P20E7: 還元剤噴射エア圧力高すぎ

意味

DEFシステムのエアアシスト圧力が上限しきい値を超えています — 圧力制御バルブの閉固着またはエアポンプの暴走が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エアアシスト式DEFシステムは、還元剤の供給に必要な空気圧をエアポンプと圧力制御バルブで作ります。監視される空気圧が上限を超えると、このコードが記録されます。制御バルブが閉じたまま、またはポンプが指令どおりに圧力を調整できない場合に発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 圧力制御バルブの閉固着
2. エアポンプが圧力を調整できていない

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯点灯
• AdBlue/DEF残量または品質警告
• 放置した場合の始動禁止カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、スキャンツールで指令値と測定値の還元剤空気圧を比較して、過圧状態と発生タイミングを確認します。
2. エア配管に詰まり、挟み込み、損傷がないか点検し、ポンプ、バルブ、圧力センサーのコネクターも確認します。
3. システム停止中と作動中の圧力センサー値を確認し、不自然な値や圧力変化に応答しない状態がないか調べます。
4. 使用可能なスキャンツールのアクチュエーター作動テストでポンプと圧力制御バルブを指令し、圧力が想定どおりに変化するか確認します。
5. メーカーの仕様に従い、バルブ、ポンプ制御回路、圧力センサー回路をテストします。
6. 部品と回路に問題がなければ、車種別の整備情報でコントロールモジュールの故障または更新を確認します。

一般的な修理方法

• 確認された詰まりを除去するか、損傷したエア配管や継手を修理します。
• ポンプ、バルブ、圧力センサーのコネクターまたは配線の緩みや損傷を修理します。
• 規定の作動テストに合格しない圧力制御バルブを交換します。
• 圧力調整ができないエアポンプを修理または交換します。
• 回路テストで原因を確認してから、圧力センサーを交換するかコントロールモジュールの故障に対処します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動するなら短距離を慎重に走行できる場合がありますが、還元剤供給とNOx制御に影響する可能性があるため、早めに点検を受けてください。DEFまたは始動制限のカウントダウンを無視しないでください。車両が最終的に出力を制限したり、再始動できなくなったりすることがあります。