P208F: 還元剤噴射バルブ閉固着（バンク2 ユニット1）

意味

バンク2 ユニット1のDEF噴射バルブが作動指令を受けても開きません。一般的には、結晶化したDEFがノズルを塞ぎ、SCRへの液供給が止まっています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2ユニット1の還元剤噴射バルブは、SCRシステムがNOxを低減できるようにDEFを排気系へ噴射します。バンク2ユニット1のバルブが指令どおりに開かず、想定されるDEF流量が得られない場合に、モジュールがこのコードを記録します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ノズルの結晶化
2. カーボンまたは異物の堆積による動作不良
3. 経年による部品の摩耗 - 機械的なガタ

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 無視し続けると始動不可までのカウントダウンが始まる可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータとSCRまたはDEF警告を確認し、バンク2ユニット1のバルブが応答しなかった条件を特定します。
2. バンク2ユニット1インジェクターのノズルと周辺の排気系に、結晶化したDEFや堆積物がないか点検します。
3. バルブコネクターと配線に、損傷、腐食、接続の緩みがないか点検します。
4. メーカーの手順でバルブに作動を指令し、作動するか、DEFを供給するか確認します。
5. 電気回路が作動しているのに流量がない場合は、メーカーの整備手順に従ってバルブの固着、詰まり、機械的摩耗を点検します。

一般的な修理方法

• メーカーの整備指針に従って、バンク2ユニット1のノズルに付着した結晶化DEFを清掃します。
• バルブへの電気接続不良または配線損傷を修理します。
• バンク2ユニット1還元剤噴射バルブが固着、摩耗、または詰まったままの場合は交換します。
• 修理後、SCR噴射を確認し、関連する故障を消去します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が出力制限モードの場合は、安全な場所に移動するために必要な運転以外は避けてください。バンク2ユニット1インジェクターが閉じるとNOx制御が損なわれ、走行を続けることで排出ガス制限や始動不可までのカウントダウンが生じることがあります。