P205C: 還元剤タンク温度センサー回路 低入力

意味

DEFタンク温度センサーAの読み値が下限の許容限界を下回っています（アースへの短絡）。このような配線不良は通常、被覆の擦れ、コネクターシール部への浸水、または端子の突き上げが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺するテスト（ウィグルテスト）を行うことで、不具合箇所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤タンク温度センサーは、タンク加熱および還元剤の可用性の判断のためにDEF/AdBlueの温度を測定します。P205Cは、センサー信号が期待される範囲よりも低い場合に設定され、多くは信号線のアースへの短絡やコネクターの不具合が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アースへの短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 絶縁被覆が擦り切れたハーネス

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEF残量または品質に関する警告
• 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
• 排気ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、報告されたタンク温度を外気条件および利用可能な他の温度読み取り値と比較します。
2. コードがアクティブな状態で、タンクセンサーのハーネスとコネクターに、擦れ、水の侵入、腐食、または押し戻された端子がないか点検します。
3. ハーネスを軽く動かしながらライブのタンク温度を監視し、読み取り値が変化するかどうかを確認し、中断があればメモします。
4. 配線図を使用して、メーカーの指定に従ってセンサー信号のアースへの短絡をテストし、コネクターの導通を確認します。
5. 配線に異常がない場合は、メーカーの仕様に対してタンク温度センサーをテストします。

一般的な修理方法

• 擦れた配線を修理し、擦れ箇所から離して固定します。
• 水濡れ、腐食したコネクター端子を乾燥、清掃、または交換します。
• 押し戻された端子を再装着するか、接続不良を修理します。
• 指定されたテストに不合格の場合は、タンク温度センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に走行する場合は慎重に運転できることが多いですが、システムがタンク温度を誤読し、DEF/AdBlueの加熱を誤って管理する可能性があります。寒冷時にはこれが還元剤の可用性に影響を与える可能性があります。再始動制限を避けるため、排出ガスの警告や始動のカウントダウンに注意してください。