P204F: 還元剤システム性能（バンク1）

意味

AdBlue/DEFを使用するSCR（選択触媒還元）システムで、期待されるNOx浄化性能が得られていません。原因として、還元剤の品質不良、噴射モジュールの不具合、寒冷時のAdBlueタンクヒーターの故障、またはSCR触媒の劣化などが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

SCRシステムはDEF/AdBlueを排気管に噴射してNOxを低減し、コントロールモジュールはシステムがバンク1で期待される転換効率を達成しているかどうかを評価します。P204Fは、監視されるSCR性能が不足している場合に設定されます。還元剤の品質不良、不十分な噴射、寒冷時の加熱問題、または劣化触媒などがすべてその要因となります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 還元剤の品質不良または汚染
2. 尿素結晶が詰まった噴射モジュール
3. 劣化または汚染されたSCR触媒

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEF残量または品質に関する警告
• 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
• 排気ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、SCR、NOxセンサー、還元剤の品質、および噴射のデータを確認して、バンク1の転換効率が期待値を下回った時期を把握します。
2. DEFのレベルと状態を確認し、車両の指定されたテスト方法を使用して、流体が汚染されていない正しい還元剤であることを確認します。
3. バンク1の噴射ハードウェアとそのコネクターに、漏れ、結晶化したDEF、詰まり、または配線の損傷がないか点検し、関連する噴射またはヒーターのコードがないか確認します。
4. スキャンツールのサポートされているテストを使用して、還元剤の圧力と指令された噴射を確認し、寒冷時に故障が発生した場合はタンクまたはラインの加熱作動を確認します。
5. メーカーの診断手順を使用して上流および下流のNOxの読み取り値と排気漏れを評価し、噴射の故障とセンサーまたは触媒の問題を切り分けます。
6. 流体の品質、噴射、ヒーター、およびNOxセンサーのデータが確認された後にのみ、SCR触媒の性能をテストします。

一般的な修理方法

• 指定された通りにシステムを補充または整備し、不足しているか汚染されたDEFを修正します。
• 結晶化して詰まった噴射部品を清掃または交換し、必要に応じて配線を修理します。
• テストにより正常な作動が妨げられていることが確認された場合は、故障した還元剤タンクまたはラインヒーターを修理します。
• 不具合のあるNOxセンサーまたはその他の確認された制御部品を交換します。
• 噴射とセンサーの点検により触媒性能が不十分であることが確認された場合にのみ、バンク1のSCR触媒を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両に出力低下やSCRのカウントダウンがある場合は、長距離の走行や重負荷を避け、速やかに診断を手配してください。走行を継続するとNOx排出量の制御が失われ、再始動の制限に発展するおそれがあります。