P204D: 還元剤圧力センサー回路 高入力

意味

DEF圧力センサーの読み値が上限の許容限界を超えています。信号線の断線、またはB+への短絡です。このような配線不良は通常、被覆の擦れ、コネクターシール部への浸水、または端子の突き上げが原因で発生します。コードがアクティブな状態でハーネスを揺するテスト（ウィグルテスト）を行うことで、不具合箇所が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤圧力センサーは、DEF/AdBlueポンプが生成している圧力をSCRコントロールモジュールに伝えます。P204Dは、信号が期待される電気的範囲を超えているときに設定されます。これは、圧力を正しく報告する代わりに、信号回路が断線しているか、バッテリー電圧側に引っ張られていることが原因であることがよくあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の断線
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大
3. B+電源に接触して挟み込まれた供給線

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEF残量または品質に関する警告
• 警告無視による始動不可カウントダウンの可能性
• 排気ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを取得し、ポンププライミング中のライブの圧力センサーデータを観察して、信号が高いか妥当でないかを確認します。
2. 圧力センサーのコネクターに水、腐食、突き出たピン、および端子の接触不良がないか点検し、次にハーネスの擦れや電源への接触がないか調べます。
3. 配線図とメーカーの仕様に従い、センサー信号線に断線およびバッテリー電圧への短絡がないか確認します。
4. どちらかの部品を不良と判断する前に、センサーの基準およびアース回路をテストし、センサーコネクターからコントロールモジュールまでの導通を確認します。
5. 信号配線に異常がない場合は、プライミング中のセンサー出力と実際のDEF圧力を評価し、電気的故障とセンサーの故障を区別します。
6. 修理後、信号が圧力の変化に追従し、コードが再発しないことを確認します。

一般的な修理方法

• 端子の嵌合を回復させるか、水損または腐食したコネクターの接触不良を修理します。
• 断線した信号線、またはバッテリー電圧に短絡しているハーネスを修理します。
• 配線と電源回路が正常であるにもかかわらず出力が高い場合は、圧力センサーを交換します。
• コードをクリアし、プライミング中の圧力センサーの正常な応答を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に走行する場合は、故障診断に必要な最小限に運転を抑え、SCRの警告やカウントダウンに従ってください。不正確な圧力信号は適切な還元剤の噴射を無効にし、排出ガスに影響を与え、最終的に始動不可の制限につながる可能性があります。