意味
還元剤噴射バルブ回路 範囲/性能 (バンク 1 ユニット 1)：信号が不合理であるか、有効範囲外です。このバルブは、SCRのNOx低減のために還元剤（DEF/AdBlue）を排気管に噴射します。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
還元剤噴射バルブはSCRシステムがNOx排出量を削減できるように排気管にDEFを噴射します。コントロールモジュールは、バルブの電気的な応答と、ドージング中の期待通りの動作を監視します。P202Eは、バンク1ユニット1のバルブ回路の応答が期待される範囲外であるか、またはパフォーマンスが異常な場合にセットされます。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 還元剤噴射バルブの故障
- 断線または損傷した配線
- 電気的接続不良
症状
- チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
- AdBlue/DEFの残量または品質の警告
- 無視し続けた場合、始動不可カウントダウンの可能性
- 排出ガス検査（NOx）不合格
診断方法
- フリーズフレームデータを記録し、ライブの還元剤噴射指令および関連するSCRコードを確認して、バンク1ユニット1のバルブの応答が不自然になったタイミングを確認します。
- 車両のサービス情報を使用してバンク1ユニット1の還元剤バルブの位置を特定し、そのコネクターおよび近傍のハーネスに腐食、熱損傷、緩んだピン、または擦れがないか点検します。
- バルブの作動を妨げる可能性のある結晶や漏れがないか、DEFラインとバルブ取り付け部を点検します。
- サービス情報に従ってバルブを切り離した状態で、バルブとコントロールモジュールの間の配線の導通、短絡、および接続不良をテストします。
- バルブの故障とハーネスまたは制御の不具合を区別するため、メーカーの診断手順を使用してバルブの電気的応答と指令された噴射量を比較します。
- 修理後、コードをクリアし、適切なシステムテスト中に指令された噴射量とバルブのフィードバックが妥当であることを確認します。
一般的な修理方法
- 緩んだ、または腐食したバンク1ユニット1のバルブコネクターを清掃し、確実に固定します。
- バルブ回路の損傷した配線または端子を修理します。
- 指定された電気的テストまたは作動テストに不合格となった場合は、バンク1ユニット1の還元剤噴射バルブを交換します。
- DEF残渣がアセンブリに影響を与えている場合は、漏れている、または損傷したバルブ接続を修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
車両の運転は継続できる場合がありますが、排出ガス制御が損なわれ、NOxの警告やDEFのカウントダウンが表示されることがあります。警告を無視したり修理を遅らせたりしないでください。一部の車両では最終的にエンジン始動が制限される場合があります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。