P202C: 還元剤タンクヒーター制御回路 高

意味

還元剤タンクヒーター制御回路の電圧が想定よりも高くなっています。このコードは回路が高い状態であることを示しており、具体的な配線や部品の故障は車両によって異なります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

還元剤タンクヒーター制御回路は、凍結条件下でDEFを使用可能な状態に保つヒーターを切り替えます。P202Cは、回路電圧が期待値よりも高い場合にセットされ、バッテリー電源への短絡、接続不良、または制御側の問題に起因する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+短絡
2. コネクター端子の腐食 - 高接触抵抗
3. B+電源に接触して挟み込まれた供給線

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質の警告
• 無視し続けた場合、始動不可カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータと還元剤ヒーターの状態を確認し、DEF、NOx、または始動カウントダウンの警告に注意します。
2. タンクヒーターコネクターの腐食、緩んだピン、または回路を電源に短絡させる可能性のある損傷を点検します。
3. バッテリー電圧に接触する可能性のある挟み込みや絶縁体損傷がないか、ヒーター制御配線をたどって点検します。
4. メーカーの配線図と仕様書を使用して、電源への短絡を確認し、ヒーターと回路の動作を検証します。
5. 配線とヒーターの点検が合格した場合は、メーカーの手順に従ってコントロールモジュールの出力をテストします。

一般的な修理方法

• 電源に短絡している配線を修理します。
• 損傷したヒーターコネクター端子を清掃または交換します。
• ヒーター制御ハーネスの挟み込まれた、または損傷した部分を修理します。
• テストにより故障がその部分に特定された場合は、不具合のあるタンクヒーターを交換するか、制御側回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両の運転は可能な場合がありますが、ヒーターが正しく制御されず、DEFが凍結しやすくなり、排出ガス機能が損なわれるおそれがあります。警告や始動不可のカウントダウンを監視し、速やかに故障に対処してください。