P0EE5: A/C冷媒分配バルブB制御回路低入力

意味

A/C冷媒分配弁Bが制御回路の低電圧状態を示しています。この種の配線故障は、配線の擦れ、コネクターシールからの浸水、端子の後退が原因となることがよくあります。故障コードが有効な状態でハーネスを揺すって確認すると、故障箇所を特定できることがあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

A/C冷媒分配バルブBは、エアコンシステムの1つの部分を通る冷媒の流れを制御します。コントロールモジュールはバルブBの電気制御回路を監視し、回路信号が予想よりも低い場合にこのコードをセットします。これはアースへの短絡、またはバルブコイルや接続の不具合を示している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のアース短絡
2. コイル内部の短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加

症状

• A/C警告灯またはチェックエンジン警告灯の点灯
• エアコンの冷えが悪い、または冷え方が不安定になる場合があります

診断方法

1. スキャンツールでP0EE5を確認し、A/C要求時に故障が発生したかどうかを含めてフリーズフレームデータを記録します。
2. システムを停止した状態で、バルブBのコネクターとハーネスに擦れ、水分、腐食、押し込まれたピン、またはアースに接触した配線がないか点検します。
3. 利用可能な場合はライブデータまたはモジュールのバルブ指令を確認し、故障の変化を確認しながらバルブBのハーネスを軽く動かします。
4. 車両の配線図に従って、バルブBの制御線の対地短絡を点検し、コネクターの導通と端子の接触状態を確認します。
5. メーカーの指定に従ってバルブBのコイルと回路を測定し、車両に対応する回路がある場合は比較します。

一般的な修理方法

• バルブBの制御回路で擦れた配線や対地短絡した配線を修理します。
• 腐食、緩み、または押し込まれたバルブBのコネクター端子を清掃または修理し、コネクターシールの状態も確認します。
• コイルが短絡している場合、またはメーカーの電気点検に合格しない場合は、バルブBを交換します。
• コードを消去し、バルブBの作動とA/Cの冷房を確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動している場合は通常運転できますが、エアコンの冷却が不十分であったり断続的になったりする場合があります。特に視界の確保や乗員の快適性のためにキャビン冷却が必要な場合は、修理するまでA/Cに頼ることは避けてください。