P2613: A/C 冷媒分配バルブ A 制御回路 高入力

意味

A/C分配バルブ A 制御ラインの電圧が期待されるウィンドウを超えています。一般的な原因はバッテリーへの短絡またはソレノイドコイルの断線です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

A/C冷媒分配バルブは、ソレノイドへの作動指令に応じてエアコン回路内の冷媒の流れを切り替えます。P2613はバルブAの制御回路の電圧が高いことを示します。通常、配線のバッテリー電源への短絡またはソレノイドコイルの断線が原因です。バルブの物理的な配置を示すコードではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+ 電源に短絡した制御ワイヤー
2. ソレノイドコイルの断線
3. 腐食したコネクターピン - 高接触抵抗

症状

• チェックエンジンランプ
• エアコンが期待通りに冷えない場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連するA/Cコードを記録し、不具合発生時に冷却が変化したかどうかをメモする。
2. 車両の整備情報を使用してバルブAの位置を確認し、プラグの抜け、腐食、または配線の損傷がないかコネクターとハーネスを点検する。
3. メーカーの手順を使用してバルブAソレノイドコイルの断線をテストする。
4. 指定された通りにバルブを切り離した状態で、制御線にバッテリー電圧への短絡がないか確認し、コネクターピンの接触を検証する。
5. コイルと配線が合格した場合は、メーカーの手順に従ってコントローラーのバルブA回路出力をテストする。

一般的な修理方法

• 緩んだバルブAのコネクターを再接続し、ハーネスを固定する。
• バッテリー電源に短絡している制御線を修理する。
• コイルの断線が確認された場合は、バルブAソレノイドを交換する。
• テストによりそこで不具合が隔離された場合にのみ、コントローラー出力を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動していれば一般的に走行可能ですが、エアコンの冷却が低下するか利用できなくなる場合があります。冷却が回復するまで、フロントガラスの曇り取りをエアコンに頼らないでください。