P0E5F: バッテリーチャージャーカプラー温度高

意味

充電中にカプラーAの温度が安全しきい値を超えています。接触抵抗の増大、または充電電流が大きすぎることが考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーは、車両の充電中にカプラAの温度を監視します。このコードは、酸化した接点が抵抗を生み出したり、充電電流がカプラの定格を超えたりしたときに発生する可能性がある、安全閾値を超えたカプラ温度を検知したときにセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カプラー端子の酸化（高抵抗）
2. 定格を超える充電電流

症状

• 充電ステータスインジケーターの異常表示
• 充電が開始されない、または中断する
• 想定よりも遅い充電速度

診断方法

1. 充電を停止して充電故障の情報を記録し、特定のカプラや充電環境で警告が発生したかどうかを確認します。
2. カプラが安全に扱える状態になったら、その接点に酸化、汚染、変色、または熱による損傷がないか点検します。
3. カプラと充電機器が車両および充電条件に適格なものであることを確認します。
4. 車両がカプラ温度データを提供している場合は、監視下での充電チェック中にデータを比較し、異常な上昇がないか確認します。
5. 再度充電を行う前に、カプラ、車両側のインレット、および充電機器の接点の状態と電流の互換性を点検してもらいます。

一般的な修理方法

• 車両およびチャージャーの指示で許可されている場合にのみ、カプラの接点を清掃します。
• 損傷または熱変色したカプラの使用を中止し、互換性のあるものに交換します。
• 損傷した車両インレットまたはカプラの接続部を修理または交換します。
• カプラの定格内で動作する充電機器を使用します。

運転を続けても大丈夫ですか？

カプラが熱い、変色している、または繰り返し警告をトリガーする場合は、充電を停止してください。高温の接点に触れたり、定格を超えるアダプターやカプラを使用して充電を継続したりしないでください。不具合により充電が中断され、接点の損傷が悪化する可能性があります。