P0D9C: バッテリーチャージャーカプラー温度センサーA回路高

意味

ECMがバッテリーチャージャーカプラー温度センサーA回路の高異常を検出しています。検出値を制御に正確に使用できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バッテリーチャージャーカプラー温度センサーAは充電接続部の温度を報告します。その信号が制御モジュールの予想範囲を上回るとこのコードがセットされます。センサー回路の断線や信号線のバッテリー電圧への短絡で発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のB+短絡
2. センサーの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• 充電状態表示に異常が表示される
• 充電が開始されない、または中断する
• 充電速度が想定より遅い

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、センサーAのライブ値を外気温と比較します。極端な値で固定されている場合は、高信号故障の特定に役立ちます。
2. センサーAのコネクターと配線に接続外れ、腐食、導体の断線、絶縁損傷がないか点検します。
3. 整備情報に従って車両を安全な状態にし、センサーA回路に断線がないか、信号線がバッテリー電圧に短絡していないか確認します。
4. カプラー温度センサーAをメーカーの仕様と照合して試験し、センサー自体が断線しているかを判定します。
5. センサーと配線に異常がなければ、車両の診断情報を使って関連する入力回路とモジュールの読み取り値を確認します。

一般的な修理方法

• 緩んだセンサーAコネクターを再接続し、損傷配線を修理します。
• 腐食したコネクター端子を清掃し、確実な接続を復旧します。
• バッテリー電圧への信号線短絡または断線を修理します。
• 試験で断線または仕様外と判定された場合は、カプラー温度センサーAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がカプラー温度の読み取り値を信頼できないため、充電が始まらない、または停止することがあります。カプラーが熱い、損傷している、または過熱臭がする場合は充電を続けず、充電を当てにする前に診断を手配してください。