P0BCF: ジェネレーターインバーター温度センサー「A」回路高入力

意味

ECMがジェネレーターインバーター温度センサーAの回路高入力の故障を検出しています。測定値を制御に使用できるだけの信頼性がありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ジェネレーターインバーター温度センサーAは、ジェネレーター側のパワーエレクトロニクス周辺の温度をECMに伝え、ハイブリッドシステムの作動管理と過熱防止に使われます。センサーA回路の電圧が想定範囲より高いとコードがセットされます。信号線のバッテリー電圧への短絡やセンサー回路の断線などが原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のB+短絡
2. センサーの断線
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• ハイブリッドシステム警告灯が点灯する場合があります
• 出力低下またはハイブリッド走行の制限
• 温度に応じた保護制御が作動する場合があります

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、センサーAのライブ値を他のインバーター温度値と比較して、不自然に高いか、極端な値に固定されているか確認します。
2. メーカー指定の手順に従って車両の電源を切り、ジェネレーターインバーターのセンサーAコネクターに腐食、差し込みの緩み、端子の損傷がないか点検します。
3. センサーAの信号線に損傷や電源線との接触がないか点検し、ハーネスの断線を確認します。
4. メーカーの配線情報を使ってセンサーA回路に意図しないバッテリー電圧への接続がないかテストし、導通を確認します。
5. メーカーの仕様に照らしてセンサーAの素子と回路の応答をテストし、修理後に値を確認します。

一般的な修理方法

• 適切に修理できる場合は、腐食または緩みのあるセンサーAのコネクター端子を清掃し、確実に固定します。
• ジェネレーターインバーターのセンサーA回路で断線または損傷したワイヤーを修理します。
• バッテリー電圧に短絡した信号線を修理します。
• センサーAの素子が断線している場合やメーカーのテストに不合格の場合は交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ハイブリッドシステムがジェネレーター出力を制限する可能性があるため、短距離の走行にとどめ、急加速、高速走行、高負荷を避けてください。出力が大幅に制限された場合や停止の危険を示すハイブリッド警告が表示された場合は、安全に停車してください。