P0BCE: ジェネレーターインバーター温度センサー「A」回路低入力

意味

ECMがジェネレーターインバーター温度センサーAの回路低入力の故障を検出しています。測定値を制御に使用できるだけの信頼性がありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ジェネレーターインバーター温度センサーAは、ジェネレーター側のパワーエレクトロニクス周辺の温度をECMに伝え、ハイブリッドシステムの作動管理と過熱防止に使われます。センサーA回路の電圧が想定範囲より低いとコードがセットされます。信号線のアースへの短絡や接続不良などが原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部の短絡
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• ハイブリッドシステム警告灯が点灯する場合があります
• 出力低下またはハイブリッド走行の制限
• 温度に応じた保護制御が作動する場合があります

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、センサーAのライブ値を他のインバーター温度値と比較して、不自然に低いか確認します。
2. メーカー指定の手順に従って車両の電源を切り、ジェネレーターインバーターのセンサーAコネクターに腐食、端子の損傷、差し込みの緩みがないか点検します。
3. センサーAの信号配線に擦れやアースとの接触がないか、特にインバーターやコネクター付近を確認します。
4. メーカーの配線情報を使い、センサーA回路とアース基準にアースへの短絡や異常な導通がないか確認します。
5. メーカーの仕様に照らしてセンサーAの素子と回路の応答をテストします。確認された不具合を修理し、ライブデータを再確認します。

一般的な修理方法

• 適切に修理できる場合は、腐食または緩みのあるセンサーAのコネクター端子を清掃し、確実に固定します。
• アースに短絡した信号線、または損傷したセンサーA回路の配線を修理します。
• 内部短絡が確認された場合は、ジェネレーターインバーター温度センサーAを交換します。
• 回路を再確認し、修理後にコードを消去します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ジェネレーター出力を保護するためハイブリッドシステムが出力を制限する可能性があるため、負荷の大きい加速や長く急な登坂を避けてください。出力が急激に低下した場合やハイブリッド警告が強まった場合は、安全な場所に停車してください。信頼できない温度値で走行を続けると、追加の保護制御が作動する可能性があります。