意味
アクティブエンジンマウントB制御回路で低信号が検出されています。振動減衰を調整できません。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
仕組み
アクティブエンジンマウントBには、制御モジュールが振動の減衰を調整するためのアクチュエーターがあります。制御モジュールがマウントBの制御信号を想定範囲より低いと検出すると、P0AB7が設定されます。配線のアース短絡、アクチュエーター内部の短絡、またはコネクターの腐食による抵抗が原因となる場合があります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 制御線のアース短絡（地絡）
- アクチュエータ内部の短絡（ショート）
- コネクター端子の腐食 - 接触抵抗の増大
症状
- チェックエンジンランプが点灯する場合がある
- エンジン振動の増加（特にアイドリング時）
- 発進時、停止時、またはシフト操作時のガツンという衝撃音やショック
診断方法
- スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、アイドリング時やエンジン負荷の変化時にコードが再発するか確認します。
- マウントBのコネクターとハーネスに腐食、絶縁被覆の損傷、またはアースに接触している配線がないか点検します。
- コネクターのピンに腐食や接触不良がないか確認します。これらはマウントBの回路に抵抗を生じさせることがあります。
- 配線図を使ってマウントBの信号回路にアース短絡がないか検査し、測定値をメーカーの仕様と比較します。
- ハーネスとコネクターに問題がなければ、指定された手順でマウントBのアクチュエーターとモジュール出力を検査します。
一般的な修理方法
- 整備可能な場合は、腐食したマウントBのコネクター端子を清掃して確実に接続します。
- アースに短絡したマウントBの制御線を修理します。
- 損傷したコネクター端子またはコネクターを交換します。
- 内部短絡がある場合は、マウントBのアクチュエーターを交換します。
運転を続けても大丈夫ですか？
振動や異音が軽度であれば、修理場所まで穏やかに走行できる場合があります。急加速や急な変速は避けてください。エンジンの揺れが大きくなったり、衝撃が悪化したりすると、周辺部品を損傷するおそれがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。