P0958: オートシフト・マニュアルモード回路 高入力

意味

オートシフト・マニュアルモード回路が高入力状態を報告しています。マニュアルモードのシフト要求を確実に認識できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

マニュアルモードスイッチまたはポジションセンサーは、シフトアップまたはシフトダウンの要求をオートマチックトランスミッションに伝えます。トランスミッション制御モジュールはセレクターの動きに応じて回路レベルを監視します。P0958は信号が想定より高いときに記録されます。バッテリー電圧への短絡やスイッチが開いたままの状態が原因となる場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線の B+ への短絡
2. スイッチの開いた状態での固着
3. コネクタ端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• エンジンチェックランプまたはトランスミッション警告灯の点灯
• 変速ショック、変速遅れ、または変速不能
• リムプモード（特定のギアに固定）の可能性
• 変速時のスリップまたは震動

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、セレクターがシフトを要求していないときに回路が有効と読み取られていないか、ライブのマニュアルモード入力データを確認します。
2. セレクターをマニュアルモードに操作し、入力が想定される状態間で変化するか確認します。
3. スイッチまたはセンサーのコネクターとハーネスを点検し、被覆の損傷、電源線との接触、腐食、または端子の緩みがないか確認します。
4. メーカー指定の回路切り離し手順に従ってバッテリー電圧への短絡を点検し、状態が変化するべきときにスイッチが開いたままになっていないか確認します。
5. スイッチでは信号が正常でもトランスミッション制御モジュールで高い場合は、間の回路配線とコネクターを点検します。

一般的な修理方法

• マニュアルモードスイッチまたはセンサーのコネクターを清掃し、固定します。
• 電源線に短絡した配線を修理します。
• セレクターを動かしても開いたまま、または状態が変化しないスイッチを交換します。
• コードを消去し、シフトアップとシフトダウンの要求にライブのマニュアルモードデータが正しく応答することを確認します。

運転を続けても大丈夫ですか？

通常走行と変速に問題がない場合は、運転を必要な移動に限り、マニュアルモードを避けてください。車両が滑る、急激に変速する、またはギアの切り替わりが予測できなくなった場合は運転を中止してください。運転を続けるとトランスミッションへの負荷が増し、損傷が悪化するおそれがあります。