P077E: トランスミッションフルード温度計測システム・複数センサー相関異常

意味

最新のトランスミッションには、オイルパン、クーラー戻り側、バルブボディなどにATF温度センサーが2個以上備わっている場合があります。長時間キーオフにした後は、各センサーがほぼ同じ周囲温度を示すはずです。TCMは、センサー間の温度差が不自然に大きい場合に検出します。いずれかのセンサーがずれているか、配線が誤っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

トランスミッションによっては、オイルパン付近、クーラー戻り側、バルブボディ付近などに複数のフルード温度センサーを備えています。車両を十分に冷却する時間だけ停止させた後、TCMは各センサーの読み取り値を比較します。値が想定以上に異なるとこのコードが設定され、センサーのドリフト、配線の異常、センサーの接続位置違いが考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. いずれかのセンサーが許容範囲を超えてずれている
2. 整備後にセンサーを入れ替えた

症状

• エンジン警告灯またはトランスミッション警告灯が点灯
• 変速ショック、変速の遅れ、または変速不能
• リンプモードになる可能性（1速に固定）
• ギヤ変速時の滑りまたは振動

診断方法

1. フリーズフレームデータとすべてのトランスミッション温度コードを読み取り、どのセンサーの値が異なったか、またそのときの条件を確認します。
2. 車両をキーオフで十分に冷却した後、スキャンツールのライブデータで取得可能な各トランスミッション温度を相互に、また外気温と比較します。
3. 腐食、損傷、端子の緩み、最近の配線作業の痕跡がないか、各温度センサーのコネクターとハーネスを点検します。
4. 特にトランスミッションまたはクーラー配管を最近整備した場合は、各センサーが正しい位置に接続されていることを確認します。
5. メーカーの手順に従って各温度センサーと配線を点検し、値がドリフトするセンサーまたは回路異常を特定します。
6. センサーと配線に異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってTCM入力と温度データの解釈を点検します。

一般的な修理方法

• 整備時にセンサーが入れ替わっていた場合は、正しい位置に接続し直します。
• 緩み、腐食、損傷がある温度センサーコネクターと配線を修理します。
• 指定テストに不合格の温度センサーを交換します。
• 点検で問題が確認された場合は、故障したTCM入力回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

変速が正常であれば、短距離の穏やかな走行は可能な場合がありますが、温度データが信頼できる状態になるまではけん引や高負荷の使用を避けてください。トランスミッションが異常に変速する、または過熱の兆候がある場合は運転を中止してください。誤った温度データは変速制御や保護制御に影響することがあります。