P06D4: センサー基準電圧E回路 高い

意味

センサー基準電圧E回路の電圧が想定範囲を上回っています。影響を受けるセンサーや症状は車両によって異なります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

基準電圧E回路は、1つ以上のセンサーに安定化電圧を供給し、エンジン制御モジュールはその電圧ラインが想定範囲内に保たれているかを監視します。モジュールがE電圧ラインの電圧が上限を超えていると検出するとP06D4が設定され、接続された複数のセンサーに同時に影響することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 基準レールの電源短絡（ショート）
2. コネクターピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源に挟み込まれた電源線

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• フェイルセーフモードまたは始動不良の可能性
• 複数のモジュールにわたる二次的故障
• 修理後にリセットや再学習が必要な場合がある

診断方法

1. まずフリーズフレームデータと保存済みおよび保留中のすべてのコードを記録します。回路Eを共有するセンサーの故障から、過電圧が発生した状況を特定できる場合があります。
2. 車種別の整備情報で、基準電圧E回路から給電されるセンサーとコネクター端子を特定します。この回路記号が示すセンサーは車種によって異なります。
3. イグニッションをオフにして、E基準電圧の配線とコネクターを点検します。配線の挟み込みによる電源線との接触、絶縁の損傷、腐食、端子の緩みがないか確認します。
4. メーカー指定の方法で回路に電源を供給し、E基準電圧をメーカー規定値と比較します。モジュール側と影響を受けているセンサー側のコネクターで高い電圧が検出されるか確認します。
5. 電圧が高いままの場合は、メーカー指定の診断手順に従って接続された分岐回路を切り離し、電源への短絡箇所を特定します。配線と負荷に原因がないと確認した後にのみ、モジュールの出力を点検します。

一般的な修理方法

• 挟み込まれて電源線に接触している基準電圧配線を修理します。
• 腐食または緩みのあるコネクター端子を清掃または修理し、端子の適切な接触を回復させます。
• 回路Eハーネスの損傷した配線を修理します。
• 故障を修理した後、コードを消去し、車両で必要な再学習またはリセットを実施します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンの調子が悪い、リンプモードに入る、または確実に始動しない場合は、運転を避けてください。回路Eの過電圧は複数のセンサーに影響し、予測できない作動を引き起こすことがあります。正常に走行する場合も、走行を最小限にして早めに診断を受けてください。センサーの追加故障や始動不能が発生するおそれがあります。