P06D2: センサー基準電圧E回路 オープン

意味

センサー基準電圧E回路が断線しているか、想定される回路状態が検出されていません。影響を受けるセンサーや症状は車両によって異なります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

センサー基準電圧E回路は、1つまたは複数のセンサーで使用されるモジュール供給の電気的電源であり、割り当てられるセンサーは車両によって異なります。このコードは、断線などにより期待される回路Eの接続または状態が存在しないことを示しています。車両固有の回路情報がなければ、どのセンサーに不具合があるのかは特定されません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 共有基準レールのオープン（断線）
2. コネクター本体からピンが押し戻されている
3. モジュールまたはセンサー内部のハンダ割れ

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• フェイルセーフモードまたは始動不良の可能性
• 複数のモジュールにわたる二次的故障
• 修理後にリセットや再学習が必要な場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、同時に発生したセンサーコードをスキャンします。複数のセンサーが基準回路Eを共有している可能性があるためです。
2. 車両の配線図を使用して基準E上のセンサーを特定し、そのコネクターと共有ハーネスに、未接続の端子、押し戻されたピン、または損傷がないか点検します。
3. 基準Eの供給ポイントと影響を受けるセンサーコネクターの間に断線がないか確認し、配線図の指示に従って分岐回路を切り分けます。
4. 周囲のピンをショートさせないように注意しながら、メーカーの手順に従って関連コネクターにおける基準Eの供給と導通を測定します。
5. ハーネスとコネクターに異常がない場合は、影響を受けるセンサーの分岐を切り離し、疑わしいセンサーまたはモジュールの接続部に内部断線がないかテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだセンサーコネクターを再接続するか、基準E回路の押し戻された端子を正しい位置に直します。
• 共有された基準E配線の断線または損傷した部分を修理します。
• 回路を遮断する内部断線がテストで確認された場合にのみ、センサーを交換します。
• 配線およびセンサーの点検により内部回路の不具合が特定された後にのみ、モジュールの接続部またはモジュール本体を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

運転の安全性はどのセンサーが基準Eを使用しているかによって異なります。センサーの読み取り値が不正確になると、不調、エンスト、または始動不良を引き起こす可能性があります。エンジンが不規則に作動したりエンストしたりする場合は、交通の中での運転を避け、速やかに診断を手配してください。