P02FD: 冷間始動燃料噴射制御回路 高入力

意味

冷間始動用インジェクターの駆動線が高電位に固定されています（B+への短絡）。この種の配線異常は、配線の擦れ、コネクターシール部からの浸水、または端子の押し戻しが原因となることが多く、コードが有効な間にハーネスを揺すって調べると、異常箇所を特定できる場合があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

冷間始動燃料噴射制御回路は、一部のエンジンで非常に低温の始動時に使用する補助インジェクターまたは関連出力へ、モジュールの駆動信号を伝達します。モジュールが回路を異常に高い電気レベルで検出するとこのコードが設定されます。多くの場合、制御線のバッテリー電圧への短絡が原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に接触している

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• エンジン冷間時に始動しにくい
• 冷間始動直後のエンジン回転が不安定になる

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、異常が常時発生しているか、冷間始動噴射の指令時のみ発生しているか確認します。
2. 冷間始動インジェクターのコネクターとハーネスに、電源線に挟まれた被覆、擦れ、腐食、端子の緩みがないか点検します。
3. メーカーの切り離し手順に従い、制御線がバッテリー電圧に短絡しているか確認します。
4. 回路またはコード状態を監視しながらハーネスを動かし、配線の動きで変化する短絡箇所を特定します。
5. 配線の短絡が見つからない場合は、メーカー仕様に従ってインジェクター回路とモジュール出力をテストし、部品故障を特定します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧源に挟まれた制御線を修理します。
• 被覆が擦り切れた損傷ハーネス部分を交換します。
• 腐食、緩み、押し込みのあるコネクター端子を清掃または修理します。
• テストで故障が確認された場合に限り、インジェクターを交換するかモジュール出力を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

冷間時に始動しにくくなり、始動直後に作動が不安定になることがあります。バッテリー上がりやスターターの過熱を防ぐため、長時間のクランキングを繰り返さないでください。