P02E2: ディーゼル吸気流量制御回路 低入力

意味

コントロールモジュールが、ディーゼル吸気流量制御回路の電気信号が低いことを検出しました。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ディーゼル吸気流量制御アクチュエーター回路は、制御モジュールと吸気バルブのアクチュエーター間で電気信号を伝達します。モジュールが予測範囲を下回る信号を検出するとこのコードが設定されます。原因として、アースへの短絡や接続部の過大な抵抗が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. アースへの短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. ハーネスの被覆が擦れて損傷している

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• エンジン出力が低下する、または加速が鈍くなる
• アイドリング不調またはエンスト
• 燃料消費量が増加する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、利用可能なアクチュエーター指令値と位置データを確認して、低信号が常時発生しているか、特定の条件で発生しているかを調べます。
2. 吸気流量制御のコネクターとハーネスに、腐食、端子の緩み、被覆の擦れ、アースに接触している配線がないか点検します。
3. 接触不良や腐食による抵抗増加がないか端子を確認し、目視で損傷があれば追加テストの前に修理します。
4. メーカーの配線図を使用して、信号回路のアースへの短絡をテストし、導通と接続を確認します。
5. 配線に異常がなければ、メーカーの指示に従ってアクチュエーターと制御モジュール回路をテストします。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるアクチュエーターコネクター端子を清掃し、確実に固定します。
• アースに短絡した擦れた配線を修理します。
• 接触抵抗が過大な損傷コネクターまたは端子を交換します。
• 回路テストで故障が確認された場合に限り、アクチュエーターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが安定して作動する場合は、走行を控えめにし、高負荷を避けてください。吸気制御の低下により反応が鈍くなったりエンストしたりする可能性があります。繰り返しエンストする、または交通の流れに安全に合わせられないほど出力が低下した場合は停車してください。