P02E6: ディーゼル吸気流量制御回路 高入力

意味

コントロールモジュールが、ディーゼル吸気流量制御回路の電気信号が高いことを検出しました。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

ディーゼル吸気流量制御アクチュエーターは吸気フラップを動かし、エンジンへの吸入空気量を調整します。制御モジュールは回路信号を監視し、予測範囲より高いとP02E6を設定します。信号線の電圧短絡、センサー、アクチュエーター、またはモジュールの故障が考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 吸気流量制御の位置センサーの不具合
2. 信号線の電圧への短絡または接続不良
3. アクチュエーターまたはコントロールモジュールの不具合

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• エンジン出力が低下する、または加速が鈍くなる
• アイドリング不調またはエンスト
• 燃料消費量が増加する

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブ吸気流量制御位置データを読み取り、高信号の発生条件と、報告されたフラップ位置が妥当かを確認します。
2. 吸気流量制御位置センサー、アクチュエーターコネクター、および周辺配線に、プラグの緩み、腐食、被覆の損傷、電源に接触した配線がないか点検します。
3. メーカーの配線情報と照合し、センサー信号、電源、アース回路を確認して、電圧への短絡や接続不良を特定します。
4. 対応している場合はスキャンツールで指令位置と報告位置を比較し、高信号が出ていてもアクチュエーターが応答するか確認します。
5. 制御モジュールの故障を疑う前に、メーカーの手順に従って位置センサーとアクチュエーターをテストします。

一般的な修理方法

• 緩み、腐食、損傷のあるセンサーコネクターを再接続または修理します。
• 電圧に短絡した信号線または接続不良を修理します。
• 故障した吸気流量制御位置センサーを交換します。
• 回路を点検したうえで、故障したアクチュエーターを交換するか、制御モジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに作動し、出力が正常であれば、修理場所まで短距離を慎重に走行できる場合があります。急加速を避けてください。出力低下、エンスト、または不完全燃焼のまま走行を続けると、安全性が低下し排出ガスが増える可能性があります。