P02E5: ディーゼル吸気流量制御回路 低入力

意味

コントロールモジュールが、ディーゼル吸気流量制御回路の電気信号が低いことを検出しました。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ディーゼル吸気流量制御システムはエンジンへの吸入空気量を調整します。このコードは、制御モジュールが回路の電気信号を低いと検出したことを示します。低信号は電気的な判定です。カーボン堆積やフラップの固着による吸気異常も別途点検し、原因と決めつけないでください。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. カーボンの堆積によりフラップが閉じたままになっている
2. カーボンや異物の堆積により円滑な作動が妨げられている
3. 経年劣化による部品の摩耗・機械的な遊び

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• エンジン出力が低下する、または加速が鈍くなる
• アイドリング不調またはエンスト
• 燃料消費量が増加する

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、利用可能なアクチュエーター指令値と位置データを確認して、低信号が発生した状況とバルブの応答を調べます。
2. アクチュエーターのコネクターとハーネスに、腐食、端子の緩み、被覆の擦れ、アースに短絡した信号線がないか点検します。
3. エンジンを停止した状態で、フラップを閉じたままにするカーボンや異物がバルブや吸気通路にないか点検します。機構に無理な力を加えないでください。
4. メーカーの配線図を使用して、アースへの短絡、端子の接触不良、回路の導通をテストします。
5. 配線に異常がなければ、メーカーの手順に従ってアクチュエーターと位置フィードバックをテストします。

一般的な修理方法

• 短絡または擦れのある信号線を修理し、ハーネスを固定します。
• 腐食または緩みのあるコネクター端子を清掃し、固定します。
• 承認済み手順でフラップの動きを妨げるカーボンや異物を清掃します。
• テストで故障が確認された場合は、アクチュエーターを交換するかバルブ機構を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

この異常は出力制限モードを作動させたり、荒い作動やエンストを引き起こしたりする可能性があるため、長距離、高負荷、高速道路での走行を避けてください。エンストする、または安全な速度を維持できない場合は停車し、速やかに吸気系の診断を受けてください。