P02CB: ターボチャージャー/スーパーチャージャーB 過給圧不足

意味

コントロールモジュールがターボチャージャーまたはスーパーチャージャーBの規定値を下回る過給圧を検知しました。このコード単体では原因を特定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

過給圧制御システムはターボチャージャーまたはスーパーチャージャー B の圧力を調整し、制御モジュールは測定した過給圧を目標値と比較します。監視条件下でユニット B の過給圧が設定された下限を下回ると P02CB が設定されます。開いたまま固着したウェイストゲートや、漏れのあるチャージエアパイプが原因の一つとなることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 開いた状態で固着したウェイストゲート
2. 過給空気配管の漏れ

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 大幅な出力低下/フェイルセーフモード
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからの笛のような音または空気の漏れる音

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー B が目標値に達しなかった条件を確認するため、指令過給圧と実測過給圧を比較します。
2. チャージエアパイプ、カプラー、クランプに亀裂、接続の緩み、過給漏れを示すオイル跡がないか点検します。
3. 過給圧センサーのコネクターと配線を確認し、読み取り値を他の利用可能なエンジンデータと比較して妥当性を確認します。
4. ウェイストゲートアクチュエーター、制御ホース、リンケージに外れがないか、またウェイストゲートが開いたままとなる動きがないか点検します。
5. 明らかな漏れや制御異常が見つからない場合は、メーカーの手順でチャージエア系の気密性と過給圧制御の作動をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだチャージエア接続を締めるか、亀裂のあるパイプまたは損傷したカプラーを交換します。
• 損傷したウェイストゲート制御ホースまたはリンケージを再接続または交換します。
• テストで信号異常が特定された場合は、過給圧センサー回路を修理します。
• 作動テストに合格しないウェイストゲートまたはアクチュエーターを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン出力が低下している場合は、追い越し、急な登坂、牽引を避け、早めに故障を点検してください。煙が大量に出る、エンジンがオーバーヒートする、または出力低下により交通の流れに合わせて走行するのが危険な場合は停止してください。