P02CA: ターボチャージャー/スーパーチャージャーB 過給圧過剰

意味

コントロールモジュールがターボチャージャーまたはスーパーチャージャーBの規定値を超えた過給圧を検知しました。このコード単体では原因を特定できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

過給圧制御システムはターボチャージャーまたはスーパーチャージャー B の圧力を調整し、制御モジュールは測定した過給圧を目標値および設定された上限と比較します。ユニット B の過給圧がその上限を超えると P02CA が設定されます。十分に開かないウェイストゲートや可変ジオメトリータービン機構が原因となることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 閉じた状態で固着したウェイストゲート
2. 閉じた状態で固着したVGTベーン

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 大幅な出力低下/フェイルセーフモード
• マフラーからの青煙または黒煙の可能性
• インテークからの笛のような音または空気の漏れる音

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー B が目標値を超えた条件を特定するため、指令過給圧と実測過給圧を比較します。
2. インテーク系統とチャージエア配管に、外れたホース、損傷、または過給圧の測定や制御に影響する兆候がないか点検します。
3. 過給圧センサーとその配線およびコネクターに、汚れ、損傷、不自然な信号がないか確認します。
4. ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー B の制御ホース、アクチュエーターリンケージ、電気接続に、固着、漏れ、外れがないか点検します。
5. メーカーの手順でウェイストゲートまたは可変ジオメトリーベーンの動きと過給圧制御の作動をテストします。

一般的な修理方法

• 損傷した過給圧制御ホースと電気接続を再接続または交換します。
• テストで信号異常が確認された場合は、不具合のある過給圧センサーまたはその配線を修理または交換します。
• 機構が修理可能な場合は、固着したウェイストゲートまたはアクチュエーターを動くようにするか修理します。
• テストで故障が確認された場合は、可変ジオメトリーベーンが固着したターボチャージャー B を修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

過給圧過剰はリンプモードを作動させ、エンジンやターボチャージャーに過大な負荷をかけるおそれがあるため、急加速を避けてください。エンジンの挙動に異常がある、煙が大量に出る、または異音がする場合は停止してください。速やかに診断を受け、出力低下や煙がひどい場合は走行を続けないでください。