P029B: シリンダー1 燃料トリム下限

意味

シリンダー1の燃料トリムが下限の適合値に達しました。コントロールモジュールが要求される補正を適用できないことを示すコードであり、シリンダーが構造的にリッチ（濃い）であることを直接証明するものではありません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

制御モジュールは、燃焼を較正範囲内に保つため、シリンダー1に関連する燃料補正値を監視します。補正値が下限に達し、モジュールが燃料を十分に減らせなくなるとP029Bが設定されます。このコードだけでは、シリンダー1が機械的に過濃燃焼しているとは確定しません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. シリンダー1インジェクターの燃料漏れ
2. インジェクターが開いたまま固着、または制御系の不具合
3. 過剰な燃料圧力
4. シリンダー1のセンサーまたは配線の不具合

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• アイドリング不調またはエンジン振動
• 失火または息継ぎ
• 燃料臭または燃料消費量の増加

診断方法

1. フリーズフレームデータ、シリンダー1のミスファイアと燃料補正のデータを確認し、関連するインジェクターまたは燃圧コードも調べます。
2. シリンダー1のインジェクターコネクターと配線に、損傷、短絡、接触不良がないか点検します。
3. 燃料漏れや、本来閉じているときも燃料を供給し続けるインジェクターの兆候がないか、メーカーの安全手順に従って確認します。
4. 燃圧をメーカー仕様と照合し、シリンダー1のインジェクター作動を他のシリンダーと比較します。
5. 燃料供給とインジェクターに問題がないようであれば、メーカーの診断手順に従ってシリンダー1のセンサー入力と制御回路を確認します。

一般的な修理方法

• 損傷または短絡したシリンダー1のインジェクター配線またはコネクターを修理します。
• テストで燃圧がメーカー仕様を上回ると確認された場合は、燃圧を適正にします。
• 漏れまたは開きっぱなしが確認されたシリンダー1のインジェクターを交換し、修理手順で必要な場合はシールも交換します。
• 確認されたシリンダー1のセンサーまたは制御回路の故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

燃料臭がする、エンジンのミスファイアが激しい、または燃料が目に見えて漏れている場合は、燃料により触媒コンバーターが損傷し、火災の危険もあるため、運転を中止して早急に対処してください。それ以外の場合も、シリンダー1の燃料供給を点検するまで長距離走行や急加速を避けてください。