P0232: 燃料ポンプ セカンダリ回路入力高

意味

燃料ポンプ回路セカンダリ側の電圧が予想よりも高くなっています。リレーの固着や、オフにするべき時にポンプへ通電し続ける電源電圧への短絡の典型例です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します

仕組み

燃料ポンプのセカンダリ回路はポンプに電力を供給し、制御モジュールはポンプへの作動指令に応じて回路に電圧があるかを確認します。監視電圧が想定値より高いとP0232が記録されます。ポンプリレーが閉じたままになったり、配線が別の電源から給電されたりすると発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 閉じ位置で固着したポンプリレー
2. 電源電圧に短絡した配線
3. コネクターピンの腐食 - 接触抵抗の増大

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 始動困難、始動せず、または高負荷時のエンスト
• 高負荷時や高回転時における出力低下
• クランキング時間が長くなる可能性

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータを記録し、イグニッションオン・エンジン停止時に異常が発生しているか確認します。この状態では通常、ポンプは作動しません。
2. 燃料ポンプリレー、ソケット、セカンダリ回路の配線に熱による損傷、腐食、端子の緩み、電源線との接触がないか点検します。
3. 車両の配線図を使い、モジュールがポンプ停止を指令した後もポンプに電力が供給されるか、リレー接点が閉じたままか確認します。
4. 回路を安全に切り離した状態で、セカンダリ配線にバッテリー電源への意図しない接続がないか検査し、結果をメーカー規定値と比較します。
5. リレー、配線、接続部に異常がなければ、メーカーの診断手順に従ってモジュールのリレー制御と回路を確認します。

一般的な修理方法

• 燃料ポンプリレー接続部の緩みや腐食を修理します。
• オフに切り替わるべきときに閉じたままとなるリレーを交換します。
• 電源に短絡した配線を修理します。
• 配線と出力を確認した後、故障が特定された制御モジュールを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがエンストする、始動困難、負荷時に出力低下がある場合は運転を避け、交通中に停止した場合は安全に停車してください。停止すべきときにポンプへ通電し続けると、バッテリーが上がったり安全上の問題が生じたりするおそれもあるため、早めに点検を受けてください。