P016F: クローズドループ燃圧制御が上限到達 - 燃圧不足

意味

レール圧が構造的に低すぎるため、クローズドループ燃圧制御が上限に達しました。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

モジュールは測定したフューエルレール圧力を目標値と比較し、ポンプまたは燃圧制御バルブに補正を指令します。モジュールが補正上限に達した後も圧力が低いままになるとP016Fがセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃料ポンプの出力低下または摩耗
2. 燃圧レギュレーターまたは制御バルブの不具合
3. 燃料フィルターまたは供給ラインの詰まり
4. 燃圧センサーの誤った読み取り
5. 燃料漏れまたは燃料供給系統への空気の混入

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 始動困難、始動不能、または負荷時のストール
• 特に高負荷時または高回転時の出力低下
• クランキング時間が長くなる可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータで測定フューエルレール圧力と指令圧力を確認し、クランキング中または負荷時に圧力が低下するか記録します。
2. 燃料系統と圧力センサーの配線に、目視できる漏れ、損傷、コネクターの緩み、燃料供給への空気の混入を示す兆候がないか点検します。
3. 始動時および負荷時の測定圧力をメーカーの仕様と比較します。
4. 圧力が低い場合や需要の増加に伴い低下する場合は、燃料フィルターまたは供給配管の詰まりを確認します。
5. 部品を交換する前に、原因を特定するためポンプ、レギュレーターまたは制御バルブ、圧力センサー回路を点検します。

一般的な修理方法

• 燃料漏れ、または燃料供給への空気の混入が確認された場合は修理します。
• 整備可能な場合は詰まった燃料フィルターを交換するか、供給配管の詰まりを修理します。
• 損傷した配線または圧力センサーの接触不良を修理します。
• 点検で不良箇所が特定された場合にのみ、弱ったポンプまたは故障したレギュレーター、制御バルブ、センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが停止する、始動しにくい、または負荷時に出力が低下する場合は、燃圧低下により交通中に突然出力を失う可能性があるため、走行を避けてください。症状が軽い場合も高負荷を避け、速やかに診断を受けてください。