P016D: クローズドループ燃圧制御への移行時間超過

意味

ECUが燃圧制御をクローズドループに移行するまでの時間が許容値を超えました。始動時の燃圧上昇が遅すぎます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

燃圧制御システムは、圧力センサー、ポンプ、またはレギュレーターの制御を使ってフューエルレールの圧力を目標値に合わせ、モジュールは圧力の応答速度を確認します。圧力がクローズドループ制御に入るまで許容時間を超えるとP016Dがセットされ、始動時に発生することがよくあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃料ポンプの出力低下または燃圧上昇の遅れ
2. 燃圧レギュレーターまたは制御バルブの不具合
3. 燃圧センサーの誤った読み取り
4. 燃料フィルターまたは供給ラインの詰まり
5. 配線の損傷またはコネクターの接触不良

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 始動困難、始動不能、または負荷時のストール
• 特に高負荷時または高回転時の出力低下
• クランキング時間が長くなる可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータと始動時のライブデータを使い、測定燃圧がどの程度の速さで上昇するか、また始動に時間がかかる状態と応答の遅れが連動するか確認します。
2. 燃圧センサーのコネクター、ポンプ配線、手の届く範囲の燃料配管に、損傷、接続の緩み、目視できる漏れがないか点検します。
3. メーカーの仕様に従って、始動時および負荷時の指令燃圧と測定燃圧を比較します。
4. 圧力上昇が遅い場合や負荷時に低下する場合は、燃料フィルターまたは供給配管の詰まりがないか確認します。
5. 圧力制御が遅れる原因となっている部品を特定するため、ポンプ、燃圧レギュレーターまたは制御バルブ、センサー、および各回路を点検します。

一般的な修理方法

• 燃圧センサーまたはポンプの損傷した配線や接触不良のコネクターを修理します。
• 整備可能な場合は詰まった燃料フィルターを交換するか、供給配管の詰まりを修理します。
• 燃圧テストで弱っていることが確認された燃料ポンプを交換します。
• 点検で故障が確認された燃圧レギュレーター、制御バルブ、またはセンサーを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが停止する、始動しにくい、または負荷時に出力が低下する場合は、走行を避けてください。交通中に予期せず停止する可能性があります。エンジンが正常に作動している場合も、燃圧制御を点検するまでは短距離にとどめ、高負荷を避けてください。