P016E: クローズドループ燃圧制御が下限到達 - 燃圧過大

意味

レール圧が構造的に高すぎるため、クローズドループ燃圧制御が下限に達しました。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

モジュールは測定したフューエルレール圧力を目標値と比較し、ポンプまたは燃圧制御バルブを調整します。モジュールが補正下限に達した後も圧力が高いままになるとP016Eがセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃圧レギュレーターまたは制御バルブの固着
2. 燃料ポンプの吐出圧が高すぎる
3. 燃圧センサーの誤った読み取り
4. 燃料リターンラインの詰まり
5. 配線の損傷またはコネクターの接触不良

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 始動困難、始動不能、または負荷時のストール
• 特に高負荷時または高回転時の出力低下
• クランキング時間が長くなる可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとライブデータで測定フューエルレール圧力と指令圧力を確認し、圧力が高くなるタイミングを含めて調べます。
2. 圧力センサーのコネクターと配線を点検し、燃料配管の損傷や戻り経路の詰まりがないか確認します。
3. 測定圧力をメーカーの仕様と比較し、圧力を下げる指令に応じて読み取り値が妥当に変化するか確認します。
4. レギュレーターまたは制御バルブの作動を点検し、燃料戻り配管の詰まりがないか確認します。
5. センサー、ポンプ、制御部品を交換する前に、圧力センサーの信号とポンプの出力を確認します。

一般的な修理方法

• 該当する場合は、詰まった燃料戻り配管を修理します。
• 損傷した配線または圧力センサーの接触不良を修理します。
• 応答テストに不合格となった燃圧レギュレーターまたは制御バルブを交換します。
• 点検で故障が確認された場合にのみ、圧力センサーを交換するか、ポンプの過剰な出力に対処します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが停止する、始動しにくい、または負荷時に出力が低下する場合は、圧力が不安定な可能性があるため走行を避けてください。燃料臭がする場合や漏れが見える場合は走行を続けず、速やかに点検を受けてください。