P016C: クローズドループ空燃比制御が上限到達 - システム希薄

意味

混合気が構造的にリーンなため、クローズドループ燃料補正がリッチ側の補正限界に達しました。バキューム漏れ、燃圧低下、またはMAFの汚染が原因として考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クローズドループ空燃比制御では、モジュールがO2センサーまたは空燃比センサーのフィードバックを使って混合気を補正します。混合気がリーンな状態のまま、燃料を増やす補正が上限に達するとP016Cがセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バキューム漏れまたは吸気漏れ
2. 燃圧が低すぎる
3. 燃料供給の詰まり
4. エアフローメーターの汚染または精度不良
5. 空燃比センサーまたは酸素センサーの誤った信号

症状

• エンジン警告灯が点灯
• アイドリング不調、ストールの可能性
• 息つきまたは冷間始動困難
• 負荷時の出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータと燃料補正値を確認し、モジュールが燃料を増やしていることを確認して、高い補正がアイドル時と負荷時のどちらで発生するか記録します。
2. 計量されていない空気が流入する漏れがないか、吸気ホース、バキュームホース、インテークマニホールド周辺を点検します。
3. エアフィルターを確認し、エアフローメーターとその配線に汚れ、損傷、接触不良がないか点検します。
4. メーカーの仕様に従って燃圧を測定し、燃料供給の詰まりがないか確認します。
5. 部品を交換する前に、誤ってリーン信号を出していないか確かめるため、O2センサーまたは空燃比センサーの応答と配線を点検します。

一般的な修理方法

• ひび割れた吸気ホース、バキュームホース、または漏れが確認されたインテークマニホールドガスケットを修理します。
• 詰まったエアフィルターを交換するか、適切な方法でエアフローメーターを清掃します。
• 燃圧テストで不良が確認された場合は、燃料供給の詰まりを修理するか、弱った燃料ポンプを交換します。
• 配線を修理するか、点検で信号の不良が確認された場合にのみO2センサーまたは空燃比センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンがためらう、停止する、または出力が低下する場合は、強い加速、けん引、長距離走行を避けてください。リーン混合気はエンジンの不調や過熱につながる可能性があります。エンジン停止により安全に走行できない場合は、走行を中止してください。