P016B: クローズドループ空燃比制御が上限到達 - システム過濃

意味

混合気が構造的にリッチなため、クローズドループ燃料補正がリーン側の補正限界に達しました。燃圧過大、インジェクター漏れ、またはO2センサーがリーンと誤って報告している可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

クローズドループ空燃比制御では、モジュールがO2センサーまたは空燃比センサーのフィードバックを目標値と比較し、燃料供給量を調整します。混合気がリッチな状態のまま、燃料を減らす補正が上限に達するとP016Bがセットされます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 燃圧が高すぎる
2. 燃料インジェクターの漏れ
3. 燃圧レギュレーターの不具合
4. 空燃比センサーまたは酸素センサーの誤った信号
5. パージバルブから過剰な燃料蒸気が吸気系に流入している

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 燃料消費量の増加
• 加速時に排気から黒煙が出る
• 未燃焼燃料の臭い、スパークプラグのかぶり

診断方法

1. フリーズフレームデータを読み取り、短期および長期の燃料補正値をO2センサーまたは空燃比センサーの読み取り値と比較して、モジュールが燃料を減らしているか確認します。
2. リッチ補正がアイドル時、負荷時、またはすべての作動条件で起きるか確認します。この情報は、パージ流量、燃料供給、センサーの問題を切り分けるのに役立ちます。
3. 読み取り値を歪める損傷や漏れ、または過剰な蒸気の流入がないか、吸気系統、排気センサーの配線、パージバルブの接続を点検します。
4. メーカーの仕様に従って燃圧とレギュレーターの作動を確認します。
5. センサーを交換する前に、インジェクターの漏れがないか点検し、空燃比センサーまたはO2センサーが妥当な信号を出しているか確認します。

一般的な修理方法

• 燃料蒸気が過剰に吸気系へ流れ込む原因となっているパージバルブを修理します。
• 燃料漏れが確認されたインジェクターを交換します。
• 過剰な燃圧の原因となっている燃圧レギュレーターまたは制御部品を修理または交換します。
• 配線を修理するか、点検で信号の不良が確認された場合にのみ空燃比センサーまたはO2センサーを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

強い燃料臭、黒煙、エンジンの不調、またはチェックエンジンランプの点滅がある場合は、走行を避けてください。燃焼しなかった燃料が触媒コンバーターを損傷する可能性があります。症状が軽い場合は穏やかに走行し、リッチ状態の原因を早めに診断してください。