P016A: クローズドループ空燃比制御への移行時間超過

意味

ECUが空燃比のクローズドループ制御に移行するまでの時間が許容値を超えました。O2センサーヒーターの経年劣化、または冷却水温度の誤った読み取りが最も一般的な原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジンがクローズドループ制御を行える温度に達すると、ECUは酸素センサーまたは空燃比センサーのフィードバックを使って燃料噴射量を調整します。クローズドループ制御への移行が規定時間を超えて遅れるとP016Aがセットされます。センサーヒーターやエンジンの暖機に関わる入力の異常により、制御に使えるフィードバックが得られるまで時間がかかることがよくあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 酸素センサーまたは空燃比センサーのヒーターの経年劣化または故障
2. 冷却水温センサーの誤った読み取り
3. 配線の損傷またはコネクターの接触不良
4. エンジンの暖機に通常より長い時間がかかる

診断方法

1. フリーズフレームデータと始動時のライブデータを確認し、エンジンがクローズドループに移行するまでの時間、および始動前の冷却水温度の読み取り値が妥当かを調べます。
2. 冷間始動からの冷却水温度上昇を監視し、外気温およびエンジンの暖機状態と比較します。
3. 暖機中のスキャンデータで、O2センサーまたは空燃比センサーの準備状態と応答を確認します。
4. 該当するセンサーヒーターの配線とコネクターに、損傷、腐食、接触不良がないか点検します。
5. メーカーの仕様に従ってセンサーヒーター回路と冷却水温度センサーを点検し、読み取り値に問題がなければエンジンの暖機が遅い原因を調べます。

一般的な修理方法

• 該当するセンサーまたはヒーターのコネクターの損傷した配線や接触不良を修理します。
• 不自然な値を示す、または点検で不良が確認された冷却水温度センサーを交換します。
• ヒーターまたは暖機時の応答テストに不合格となったO2センサーまたは空燃比センサーを交換します。
• エンジンが通常どおり作動温度に達しないことが確認された場合は、暖機の問題を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に始動して作動していれば、通常は穏やかに走行できます。ただし、クローズドループ制御への移行が遅れると燃料消費量と排出ガスが増える可能性があるため、不要な短距離走行を避けてください。エンジンの調子が悪くなり始めた場合や警告灯が点滅する場合は、速やかに診断を受けてください。