P0155: O2センサーヒーター回路異常（バンク2、センサー1）

意味

バンク2の上流センサーで、P0135と同じ状態が発生しています。センサーヒーターは素子を作動温度（約600 °C）まで加熱します。ヒーターが機能しないと、ラムダセンサーはクローズドループ制御中に作動せず、ECMは混合気を補正できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2センサー1は上流側の酸素センサーで、ヒーターがセンサー素子を始動後に作動温度まで暖めます。P0155は、ECUがヒーター回路の異常を検知したときにセットされます。排気系統が冷えている間は、信頼できるクローズドループ燃料制御の開始が遅れることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 酸素センサーのヒーター素子の故障
2. ヒーター回路のヒューズまたはリレーの不具合
3. ヒーター配線またはコネクターの損傷
4. アースまたは電源の接続不良

症状

• 複数回の走行サイクル後にエンジン警告灯が点灯
• 冷間始動時の燃料消費量がわずかに増加
• クローズドループ燃料制御への移行が遅れる
• 排出ガス検査（ラムダモニターの準備状態）に不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを使って故障が冷間始動時に発生したか確認し、可能であればライブデータでバンク2センサー1のヒーター指令または状態を調べます。
2. エンジンを停止して冷ました状態で、バンク2上流側センサーのコネクターと周辺配線に、熱損傷、腐食、端子の緩み、擦れがないか点検します。
3. 車両の配線図に従ってヒーター回路のヒューズ、リレー、または共用電源を確認します。電源の故障はセンサー本体を損傷せずにヒーターへ影響する場合があります。
4. バンク2センサー1のヒーター電源、アース、素子の導通を測定し、メーカーの仕様と比較します。
5. 配線と電源に問題がなければ、上流側のバンク2 O2センサーを交換する前にヒーター素子の故障を確認します。

一般的な修理方法

• バンク2センサー1のヒーターコネクターを接続し直すか、清掃します。
• 損傷したヒーター配線または接触不良のアースを修理します。
• ヒーター回路に短絡がないか確認したうえで、切れたヒューズを交換するか、リレーまたは電源供給の故障を修理します。
• 点検でヒーター素子の不良が確認された場合、バンク2センサー1を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ランプが点灯し続けていても、通常は穏やかに走行できますが、ヒーターが作動するまで冷間始動時の排出ガスと燃料消費量が増える可能性があります。エンジンの調子が悪い場合や警告灯が点滅する場合は、長時間の走行を避けてください。