P012D: ターボチャージャー／スーパーチャージャー入口圧力センサーA回路高入力（スロットルバルブ下流）

意味

制御モジュールが、スロットルバルブ下流にあるターボチャージャーまたはスーパーチャージャー入口圧力センサーA回路からの入力が高いことを検出しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

センサーAは、スロットルバルブ下流のターボチャージャーまたはスーパーチャージャーの入口通路内の圧力を報告します。P012Dは、コントロールモジュールがセンサーAの回路入力を予期される電気的範囲を超えていると検出したときにセットされます。実際の圧力が正常であっても、信号回路の断線や電源電圧へのショートにより、入力が高く表示されることがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の断線
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に押し付けられている

症状

• エンジン警告灯が点灯

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、異なるエンジンの条件下で入力が高くなっているか固定されているかを確認するためにライブのセンサーAの圧力を確認します。
2. 未接続の接続部、断線した信号線、腐食したピン、または電源源の近くで損傷した絶縁体がないか、センサーAのコネクターと配線を点検します。
3. 電源またはアースの問題を排除するため、配線図に対してセンサーAのリファレンス電源とアースを確認します。
4. 信号回路の断線、およびバッテリー電源または他の電源電圧へのショートをテストします。
5. 回路がこれらの点検に合格した場合は、メーカーの仕様書に対してセンサーAの出力をテストします。

一般的な修理方法

• 緩んだセンサーAコネクターを再接続し、確実に固定します。
• 断線または損傷したセンサーAの信号線を修理します。
• 電源側にショートした信号線を修理します。
• 腐食したコネクター端子を清掃または交換します。
• 回路が正常であるにもかかわらず出力が高いままの場合は、センサーAを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

チェックエンジンランプのみが点灯している場合は慎重な運転が可能な場合もありますが、高入力の診断が行われるまでは急加速や過給は避けてください。信頼性の低いインレット圧力情報がモジュールに使用されている可能性があります。