P0113: 吸気温センサー1回路高入力

意味

IAT信号電圧がしきい値を上回っており、ECUは吸気温度が不自然に低い状態（回路が開放状態に近い状態）と判断します。通常は配線の断線またはセンサーの断線故障が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

吸気温センサー1はエンジンに入る空気の温度を報告し、ECUが燃料噴射と点火を調整できるようにします。回路電圧が高すぎる場合にP0113が設定されます。これは通常、断線を示しており、異常に冷たい吸気として解釈されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサーまたは配線の断線
2. センサーコネクタの腐食

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 始動困難またはエンジンの調子が悪い
• 燃費悪化

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、冷間浸漬後のライブの吸気温センサー1の温度を外気と比較します。不自然に冷たい読み値は、信号回路の断線を示しています。
2. 吸気温センサー1のコネクターとハーネスに、未接続の端子、腐食、断線、または損傷がないか点検します。
3. この車両ではセンサーがMAFアセンブリに統合されているかどうかを確認し、該当する場合はそのアセンブリのコネクターを点検します。
4. 配線情報とメーカーの仕様を使用して、センサーと信号回路の断線または接続不良をテストします。
5. 配線が正常な場合は、車両の診断手順に従ってのみセンサーをテストまたは代品に置き換え、ライブ読み値が妥当に応答することを確認します。

一般的な修理方法

• 吸気温センサー1のコネクターを再接続または清掃します。
• 断線または損傷したIAT信号線を修理します。
• 指定された抵抗値または信号テストに合格しないセンサーを交換します。
• 吸気温センサー1が統合されており、アセンブリの故障が確認された場合にのみ、MAFアセンブリを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動する場合は通常短い走行が可能ですが、故障が診断されるまでは負荷の高い加速を避けてください。誤った冷たい読み値からECUが燃料噴射量を誤計算し、燃料消費量の増加や、始動および走行の不調を引き起こす可能性があります。