P0111: 吸気温センサー1回路範囲・性能異常

意味

吸気温センサー（IAT）の測定値が、エンジンの暖機中や走行開始後に妥当に変化しません。多くの車両ではIATセンサーがMAFハウジングに組み込まれており、その場合はMAFを交換するとIATも交換されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

吸気温センサー1は、MAFハウジング内などから、吸入空気の温度を測定します。ECUは、外気条件や走行に伴って読み値が妥当に変化するかどうかを確認します。センサーがドリフトしている場合や汚染されている場合など、信号が存在するにもかかわらず期待どおりに応答しない場合にP0111が設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. センサーの出力が仕様範囲からずれている
2. センサー素子にオイルまたは汚れが付着している
3. センサー素子が経年劣化し、校正範囲を外れている

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 特に冷間時の始動困難
• アイドリング不調または加速時のもたつき
• 燃費悪化

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、エンジンが十分に冷えた状態で吸気温センサー1の読み取り値を外気温と比較して、妥当性を確認します。
2. エンジンが暖まり車両が走行するにつれてセンサー1のライブ読み値を観察し、変化する吸気条件に応答するかどうかを確認します。
3. センサー1とそのコネクターに、読み値を遅らせたり歪めたりする可能性のある汚れ、オイル、嵌合緩み、または配線の損傷がないか点検します。
4. センサー1がMAFに内蔵されている場合は、個別のセンサーが備わっていると仮定するのではなく、MAFデータと比較し、共有アセンブリとコネクターを点検します。
5. センサーまたは統合アセンブリを交換する前に、メーカーの仕様に対してセンサー1の応答と回路をテストします。

一般的な修理方法

• そのセンサーに対して承認された方法のみを使用して、センサー1を清掃します。
• 吸気温センサー1の緩んだコネクターまたは損傷した配線を修理します。
• 応答が仕様外にとどまる場合は、ドリフトしているセンサー1を交換します。
• 統合センサーが故障していることがテストで確認された場合は、統合されたMAF/IATアセンブリを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動する場合は、診断を手配しながら運転を制限してください。特に冷間時には、始動性や燃費に影響が出る可能性があります。ECUが不正確な吸気温度を使用している可能性があるため、ためらいが発生した場合は急加速を避けてください。