P0112: 吸気温センサー1回路低入力

意味

IAT信号電圧がしきい値を下回っており、ECUは吸気温度が不自然に高い状態（NTC抵抗が低い状態）と判断します。通常は配線のアース短絡またはセンサー故障が原因です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

吸気温センサー1は吸入空気の温度を測定し、その信号はECUが空気密度に合わせてエンジン制御を調整するのに役立ちます。ECUは低い回路入力を不自然に熱い吸気として解釈します。信号線がアースにショートしているか、センサー内部で故障していることが原因で、その信号が閾値を下回った場合にP0112が設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線のアース短絡
2. センサー内部の短絡故障

症状

• エンジン警告灯が点灯
• 始動困難またはエンジンの調子が悪い
• 燃費悪化

診断方法

1. フリーズフレームデータを確認し、エンジンが十分に冷えた状態で吸気温センサー1のライブ読み取り値を外気温と比較して、不自然に高い温度を示していないか確認します。
2. センサー1のコネクターと配線に、損傷した端子や、アースに擦り切れた信号線の絶縁被覆がないか点検します。
3. センサー1がMAFに統合されているかどうかを確認し、統合されている場合は共有コネクターとハーネスを点検します。
4. 車両のサービス情報を使用して、センサー1の信号回路にアースへのショートがないかテストし、その接続を確認します。
5. センサーまたは配線のどちらが信号を低く引き下げているかを判断するため、メーカーの仕様に対してセンサー1とその回路を測定します。

一般的な修理方法

• センサー1の回路内でアースにショートしている信号線を修理します。
• 吸気温センサー1のコネクターの損傷または腐食した端子を清掃または修理します。
• 配線が正常であるにもかかわらず内部で故障している場合は、センサー1を交換します。
• 統合されたセンサー1が故障していることがテストで確認された場合は、統合されたMAF/IATアセンブリを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが正常に作動する場合は、短く必要な走行が可能かもしれませんが、冷間始動性、ドライバビリティ、または燃費が悪化する可能性があります。ラフアイドルやストールによって制御が困難な場合は運転を避け、ECUが誤った高温の吸気温度を受信しているため修理を手配してください。