C061E: バリアブルエフォートステアリングアクチュエータコントロール回路高

意味

VESアクチュエータの制御電圧が想定範囲を超えています。この種の配線不良は、通常、摩耗、コネクタシール部への水の浸入、またはピンの押し戻しが原因で発生します。コードがアクティブな状態でのハーネスの揺すりテストにより、位置が特定できることがよくあります。

概要

• 通常、ABSまたは横滑り防止装置の警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バリアブルエフォートステアリングアクチュエータは、ステアリングのアシスト量を調整するために制御された電気回路を使用します。コントロール回路電圧が期待される範囲を超えるとC061Eがセットされ、これは配線がバッテリーのプラス側に短絡している場合やコネクターに不具合がある場合に発生する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線の電源短絡（ショート）
2. コネクタピンの腐食 - 接触抵抗の増大
3. B+電源に挟み込まれた電源線

症状

• ABS警告灯点灯
• ESC/スタビリティコントロール作動停止
• ブレーキアシスト低下の可能性
• スピードメーターの動作が不安定になる場合がある

診断方法

1. ステアリングおよびシャシーモジュールをスキャンし、フリーズフレームの電圧および関連コードを確認して、高電圧の読み取り値が発生した時期を特定します。
2. アクチュエータのコネクターとハーネスを点検し、絶縁体の損傷、B+線との挟み込み、湿気、腐食、またはピンの押し戻しがないか確認します。
3. ハーネスを優しく動かして間欠的な短絡を示す電圧の変化がないか確認しながら、アクチュエータ回路データをモニタリングします。
4. メーカーの配線情報を使用して、コントロール線とバッテリーのプラス側との意図しない接続を確認し、コネクターの接触状態をテストします。
5. 配線と端子が正常である場合は、メーカーの手順に従ってアクチュエータとモジュールの出力をテストします。

一般的な修理方法

• B+電源に挟み込まれた、または短絡しているコントロール線を修理します。
• 腐食または損傷した端子を修理して確実なコネクターの接触状態を復元します。
• 適切に修理できない損傷したアクチュエータのハーネスセクションを交換します。
• テストにより内部故障が確認された場合は、アクチュエータまたはコントロールモジュールを修理または交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

ステアリングのアシストが意図通りに機能せず、スタビリティコントロールが使用できなくなる可能性があります。慎重に運転し、高速度を避け、ステアリングの操舵力が異常になった場合は安全に停車してください。