Rolls-Royce Park Ward

Rolls-Royce Park Ward
Foto: Calreyn88 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

I dati ufficiali indicano 3 versioni della Rolls-Royce Park Ward (1997–2002), nei mercati negli Stati Uniti e in Canada. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.

In breve

Anni coperti dai dati
1997–2002
Mercati
Stati Uniti e Canada
Motori
da 5,4 L a 6,8 L
Carburanti
Benzina
Consumo più basso (Stati Uniti)
18,1 L/100 km (EPA)
Consumo più basso (Canada)
18,6 L/100 km (5 cicli)

Che cos’è la Rolls-Royce Park Ward?

La Park Ward è la versione a passo lungo della Silver Seraph, una berlina di lusso Rolls-Royce di grandi dimensioni. La carrozzeria allungata offriva più spazio ai passeggeri posteriori, rendendola adatta ai viaggi con autista. Condivideva il design formale e l’impostazione orientata al comfort della Silver Seraph.

Il nome Park Ward richiama la tradizione carrozziera del marchio. Rolls-Royce nacque dalla collaborazione tra l’ingegnere Henry Royce e il concessionario Charles Rolls; da sempre le sue auto abbinano ingegneria e interni rifiniti con cura.

Generazione, motori e potenza

La Park Ward era basata sulla Silver Seraph. Negli Stati Uniti gli elenchi comprendono motori a benzina da 5.4 a 6.8 litri; quello canadese indica un motore da 5.4 litri. Il motore da 5.4 litri della Silver Seraph era un V12 BMW, ma per la Park Ward non è indicato alcun dato sulla potenza.

La carrozzeria allungata manteneva la configurazione da berlina e aggiungeva spazio per i passeggeri posteriori.

Quanto consuma la Park Ward?

Per gli anni modello statunitensi 1997–2002, il consumo combinato EPA è di 13 MPG, pari a 18,1 L/100 km. Il dato canadese 5-cycle è di 18,6 L/100 km per il 2002. Questi test seguono procedure diverse; in Europa si usano WLTP o NEDC, a seconda della vettura e del periodo.

Dove veniva venduta?

L’elenco statunitense copre gli anni modello 1997–2002 e include 2 versioni a benzina. Quello canadese copre il 2002 e include 1 versione a benzina.

Domande e risposte

Che cos’è la Park Ward?

È la versione a passo lungo della berlina di lusso Silver Seraph, con più spazio per i passeggeri posteriori.

Che motore ha la Park Ward?

L’elenco statunitense comprende motori a benzina da 5.4 a 6.8 litri; quello canadese indica un motore da 5.4 litri. Qui non è indicato alcun dato sulla potenza.

Qual è il consumo ufficiale della Park Ward?

Il consumo combinato EPA statunitense è di 13 MPG, pari a 18,1 L/100 km. Il dato canadese 5-cycle per il 2002 è di 18,6 L/100 km.

Quando è stata inserita negli elenchi di Stati Uniti e Canada?

L’elenco statunitense copre gli anni modello 1997–2002; quello canadese il 2002.

Tutte le versioni della Park Ward

Stati Uniti 2 versioni

Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Anni e versioneMotoreCarburanteCambioTrazioneConsumo (combinato)CO₂
2001–2002GUZZLER, EMS CLKUP5,4 LBenzinaAutomatica a 5 marceTrazione posteriore13 MPG (18,1 L/100 km) EPA425 g/km
1997(GUZZLER) (L410MT2) (FFS,TRBO), EMS 3MODE6,8 LBenzinaAutomatica a 4 marceTrazione posteriore11 MPG (21,4 L/100 km) EPA502 g/km

Canada 1 versione

Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).

Anni e versioneMotoreCarburanteCambioConsumo (combinato)CO₂
2002Full-size5,4 LBenzinaAutomatica a 5 marce18,6 L/100 km 5 cicli428 g/km

Richiami Rolls-Royce Park Ward

2 richiami ufficiali per la sicurezza della Rolls-Royce Park Ward, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.

  • La presenza di aria nel circuito della pompa freno principale potrebbe ridurre parzialmente la frenata1998–2002
  • Il tubo di alimentazione dei freni potrebbe intrappolare aria1999–2002

Vedi tutte le 2 campagne di richiamo

Modelli simili di altre marche

I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.