I dati ufficiali indicano 114 versioni della Peugeot 207 (2006–2016), nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito e in Francia. Ogni mercato pubblica i propri dati, misurati secondo la propria procedura di prova.
In breve
Anni coperti dai dati
2006–2016
Mercati
Unione europea, Regno Unito e Francia
Motori
da 1,4 L a 1,6 L
Potenza
da 50 kW (68 PS) a 131 kW (177 PS)
Carburanti
Diesel, Benzina e GPL
Consumo più basso (Regno Unito)
3,8 L/100 km (NEDC)
Consumo più basso (Francia)
4,2 L/100 km (NEDC)
Nuove immatricolazioni nell'UE
1.340.351
Che cos’è la Peugeot 207?
La Peugeot 207 è una piccola auto che ha preso il posto della 206 nella gamma Peugeot. È arrivata nel 2006 come hatchback, a cui si sono aggiunte la SW, una familiare, e la coupé-cabriolet con tetto ripiegabile. Le diverse carrozzerie le davano un’anima pratica, oltre alla possibilità di viaggiare a cielo aperto.
La 207 ha portato avanti la tradizione Peugeot delle auto compatte con un design più sostanzioso. Ha avuto una sola generazione, nota con il codice A7, ed è stata venduta fino al 2014.
Generazioni, motori e potenza
La gamma UE della 207 comprendeva motorizzazioni a benzina, diesel, GPL e altri tipi di carburante. Le cilindrate andavano da 1,0 a 1,6 litri, con potenze da 50 kW (68 PS) a 115 kW (156 PS). Nel Regno Unito, i motori riportati andavano da 1,4 a 1,6 litri e le potenze da 52 kW (71 PS) a 131 kW (177 PS).
Le versioni diesel erano diffuse tra le immatricolazioni UE. Tra le configurazioni con più immatricolazioni figuravano i diesel da 1,6 litri, compresa una versione da 68 kW (92 PS).
Consumi e mercati di vendita
Il consumo minimo riportato nei dati UK VCA è di 3,8 L/100 km, misurato nel ciclo NEDC. Il valore minimo riportato in Francia è di 4,2 L/100 km, anch’esso nel ciclo NEDC. I consumi reali variano in base alla versione e alle condizioni di guida.
La 207 compare nei dati di immatricolazione UE dal 2010 al 2016, nei dati UK VCA dal 2006 al 2014 e nei dati ADEME francesi dal 2012 al 2015. I dati europei NEDC si basano su una procedura di prova diversa dal WLTP; negli Stati Uniti si usano i test EPA e in Canada la procedura 5-cycle.
Domande e risposte
Quali carrozzerie erano disponibili per la Peugeot 207?
Era disponibile come hatchback, familiare SW e coupé-cabriolet.
Qual era la potenza della 207 secondo i dati UE?
Da 50 kW (68 PS) a 115 kW (156 PS), con motori da 1,0 a 1,6 litri.
Qual è il consumo minimo riportato?
I dati UK VCA riportano 3,8 L/100 km nel ciclo NEDC.
Codici modello: A7 · In vendita in: Unione europea, Regno Unito e Francia · Riferimenti: en.wikipedia.org
In breve: Lunghezza 4030–4040 mm · Massa a vuoto 1064–1327 kg · Velocità massima 170–200 km/h · Superamento della revisione MOT al primo tentativo a 13 anni e oltre: 62,5% (Media del Regno Unito 69,2%) Specifiche, affidabilità e tutte le versioni →
Mostra tutte le 114 versioni
Unione europea 33 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
Anni e versione
Motore
Potenza
Carburante
CO₂
Immatricolazioni UE
2011–2016
1,6 L
88 kW (120 PS)
Benzina
150–156 g/km
86.622
2011–2015
1,6 L
82 kW (111 PS)
Diesel
121–125 g/km
34.517
2011–2015
1,4 L
50 kW (68 PS)
Diesel
110–115 g/km
188.061
2011–2015
1,6 L
68 kW (92 PS)
Diesel
108–111 g/km
208.907
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 PS)
Benzina
146–147 g/km
139.031
2011–2014
1,4 L
54 kW (73 PS)
GPL
127–137 g/km
12.754
2011–2014
1,6 L
115 kW (156 PS)
Benzina
164–169 g/km
4553
2011–2014
1,4 L
70 kW (95 PS)
Benzina
136–138 g/km
94.732
2013
1,4 L
–
Altro carburante
109 g/km
9584
2013
1,6 L
–
Altro carburante
115 g/km
290
2013
1,4 L
–
Altro carburante
145 g/km
244
2013
1,6 L
–
Altro carburante
148 g/km
164
2013
1,4 L
–
Altro carburante
137 g/km
62
2013
1,4 L
–
Altro carburante
110 g/km
14
2010–2012
–
–
Benzina
146–152 g/km
6490
2010–2012
–
–
Diesel
111–123 g/km
580
2012
1,6 L
88 kW (120 PS)
Benzina
135 g/km
266
2012
1,0 L
–
Benzina
100 g/km
196
2011–2012
1,6 L
66 kW (90 PS)
Diesel
109–150 g/km
3926
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Diesel
127 g/km
84
2011
1,4 L
72 kW (98 PS)
Benzina
138 g/km
18
2011
1,4 L
65 kW (88 PS)
Benzina
142 g/km
12
2011
1,6 L
80 kW (109 PS)
Benzina
166 g/km
12
2011
2,0 L
–
Diesel
191 g/km
12
2010–2011
1,4 L
–
Diesel
110–112 g/km
20
2010
1,6 L
–
Diesel
116 g/km
207.084
2010
1,4 L
–
Diesel
114 g/km
128.100
2010
1,4 L
–
Benzina
147 g/km
84.222
2010
1,4 L
–
Benzina
139 g/km
70.726
2010
1,6 L
–
Benzina
154 g/km
58.224
2010
1,4 L
–
GPL
133 g/km
408
2010
–
–
Altro carburante
134 g/km
400
2010
1,6 L
–
Benzina
166 g/km
36
Regno Unito 63 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
2012–2013207 CC 1.6 VTi (120ch) · 207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 PS)
Benzina
Manuale a 5 marce
6,4 L/100 km NEDC
149 g/km
2013207 CC 1.6 Vti BVM5
–
88 kW (120 PS)
Benzina
Automatica a 4 marce
7,4 L/100 km NEDC
171 g/km
2012–2013207 CC 1.6 THP (156ch) BVM6 · 207 CC 1.6 THP BVM6
–
115 kW (156 PS)
Benzina
Manuale a 6 marce
7,4 L/100 km NEDC
170 g/km
2012207 CC 1.6 VTi (120ch)
–
88 kW (120 PS)
Benzina
Manuale a 5 marce
6,5 L/100 km NEDC
150 g/km
Richiami Peugeot 207
19 richiami ufficiali per la sicurezza della Peugeot 207, da NHTSA (Stati Uniti), DVSA (Regno Unito) e EU Safety Gate, dal più recente al meno recente. Le riparazioni previste dai richiami sono di norma gratuite presso i concessionari della casa.
Il cablaggio dei sedili riscaldati potrebbe scaricare la batteria2007–2009
Le bronzine delle bielle potrebbero causare il guasto del motore2010
Il giunto dell'estremità della barra d'accoppiamento dello sterzo potrebbe causare il guasto dello sterzo2012
Il cavo di massa della batteria potrebbe rompersi e arrestare il motore2010–2011
Il motore potrebbe spegnersi a causa di un guasto al cavo di massa della batteria2010–2011
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.
