Mercedes-Benz G-Class second generation
Mercedes-Benz G-Class second generation (dal 2018): dimensioni, pesi, affidabilità e dati ufficiali delle versioni 66 nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito, negli Stati Uniti e in Canada.
Codici modello: W463
Dimensioni, pesi e capacità
| Specifiche | Europa | America del Nord | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensioni | |||
| Lunghezza | 4860–4910 mm RDW | 4610 mm TC | – |
| Larghezza | 1980 mm RDW | 1970 mm TC | 1931 mm |
| Altezza | 1970–2050 mm RDW | 1930 mm TC | 1969 mm |
| Passo | 2890 mm RDW | 2890 mm TC | 2890 mm |
| Carreggiata anteriore | 1619–1659 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Carreggiata posteriore | 1620–1660 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Pesi e traino | |||
| Massa a vuoto | 2329–2985 kg RDW | 2570–2650 kg TC | 2354–2485 kg |
| Massa in ordine di marcia | 2429–3085 kg RDW | – | – |
| Massa complessiva del veicolo | 3150–3500 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio con freni | 3500 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio senza freni | 750 kg RDW | – | – |
| Posti e spazio | |||
| Posti | 5 RDW | – | – |
| Porte | 5 RDW | – | – |
| Capacità del bagagliaio | 526–985 L EV DB | – | – |
| Prestazioni | |||
| Velocità massima | 180–240 km/h RDW | – | – |
| 0–100 km/h | 4,7 s EV DB | – | – |
| Coppia | 600–850 Nm ASTRA | – | – |
| Potenza del motore elettrico | – | 432 kW NRCan | – |
| Elettrico | |||
| Capacità della batteria (utilizzabile) | 108,0–116,0 kWh EV DB | – | – |
| Capacità della batteria (totale) | 116,0–118,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 470–473 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 385–401 km EPA | – |
| Consumo energetico | 277 Wh/km EV DB | – | – |
| Potenza di ricarica in corrente alternata | 11 kW EV DB | – | – |
| Potenza di ricarica rapida in corrente continua | 200 kW EV DB | – | – |
| Tempo di ricarica a 240 V | – | 14,0 h EPA | – |
Misure degli pneumatici (dalle più comuni alle meno comuni): 265/60R18, 275/50R20, 265/55R19, 275/55R19
Gli intervalli comprendono le versioni e le carrozzerie della generazione; le versioni europee e nordamericane possono differire. Fonti: Omologazioni di tipo RDW (Paesi Bassi), Specifiche dei veicoli di Transport Canada, Wikipedia, Omologazioni del tipo ASTRA (Svizzera), database aperti sui veicoli elettrici (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Risorse naturali Canada, Dati sui consumi dell’EPA statunitense, Omologazioni di tipo Traficom (Finlandia). I dati di Wikipedia sono utilizzati con licenza CC BY-SA 4.0.
Affidabilità e segnalazioni dei proprietari
Regno Unito: percentuale di superamento della revisione MOT al primo tentativo, per età
| Età al momento della revisione | Percentuale di superamento | Media del Regno Unito | Revisioni |
|---|---|---|---|
| 3 anni | 93,4% (92,0–94,6) | 92,2% | 1426 |
| 4–5 anni | 93,9% (92,6–95,1) | 91,0% | 1471 |
Cosa rileva il test MOT
| Area | Questo modello | Media del Regno Unito, stessa età |
|---|---|---|
| Pneumatici | 16,1% | 22,5% |
| Freni | 6,5% | 13,2% |
| Visibilità (vetri, specchietti, tergicristalli) | 2,9% | 6,0% |
| Sospensioni | 1,8% | 3,6% |
| Luci e impianto elettrico | 1,3% | 4,5% |
| Rumore, emissioni e perdite | 1,3% | 1,3% |
Primo test MOT di ogni auto per anno in 2022–2024, basato sui risultati anonimi dei test della DVSA; sono mostrate solo le fasce d’età con almeno 500 test. La cifra tra parentesi è l’intervallo di confidenza al 95%; il verde o il rosso indicano un risultato chiaramente superiore o inferiore alla media del Regno Unito. La seconda tabella mostra con quale frequenza è stato rilevato un elemento (difetto o segnalazione) in ciascuna area, rispetto alla media del Regno Unito per auto della stessa età. Test MOT anonimizzati della DVSA (Open Government Licence)
Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA (USA)
32 segnalazioni per gli anni modello 2019–2025. 1 incidente · 1 incendio · 18 lesioni
Le segnalazioni sono inviate dai proprietari e non vengono verificate dalla NHTSA; non sono rapportate al numero di auto vendute, quindi i modelli più diffusi ne ricevono di più. Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA
Tutte le versioni 66 di Mercedes-Benz G-Class second generation
Mostra tutte le 66 versioni
Unione europea 40 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica | Immatricolazioni UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Ibrida | 14,8 L/100 km WLTP | 338 g/km | – | 7797 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Ibrida | 9,0 L/100 km WLTP | 236–237 g/km | – | 5050 |
| 2024–2025 | Motore elettrico | 432 kW (587 PS) | Elettrico | 28,6–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 429–456 km | 2185 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Ibrida | 11,4 L/100 km WLTP | 259 g/km | – | 288 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Benzina | 16,1–17,4 L/100 km WLTP | 371–395 g/km | – | 18.831 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Ibrida | 11,3 L/100 km WLTP | 258–259 g/km | – | 496 |
| 2025 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Ibrida plug-in | 14,8 L/100 km WLTP | 338 g/km | – | 169 |
| 2024–2025 | Motore elettrico | 223 kW (303 PS) | Elettrico | 29,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454 km | 120 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Ibrida plug-in | 9,0 L/100 km WLTP | 237 g/km | – | 86 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Diesel | 9,0 L/100 km WLTP | 252 g/km | – | 74 |
| 2025 | Motore elettrico | 222 kW (302 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 55 |
| 2025 | Motore elettrico | 280 kW (381 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 27 |
| 2021–2025 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzina | 14,7–14,9 L/100 km WLTP | 338–339 g/km | – | 5326 |
| 2025 | Motore elettrico | 230 kW (313 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 14 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Benzina | 11,6–15,0 L/100 km WLTP | 289–354 g/km | – | 23 |
| 2025 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Ibrida plug-in | 11,3 L/100 km WLTP | 257 g/km | – | 11 |
| 2021–2024 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | 10,5–11,1 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 7305 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 330 kW (449 PS) | Benzina | – | 347–355 g/km | – | 69 |
| 2023–2024 | Motore elettrico | 160 kW (218 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 26 |
| 2021–2024 | 3,0 L | 272 kW (370 PS) | Diesel | – | 309 g/km | – | 36 |
| 2021–2023 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 10,7–11,1 L/100 km WLTP | 283–290 g/km | – | 1576 |
| 2022–2023 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Ibrida | – | 309–313 g/km | – | 36 |
| 2022 | 3,0 L | 287 kW (390 PS) | Diesel | – | 309 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 206 kW (280 PS) | Benzina | – | 369 g/km | – | 10 |
| 2022 | 4,0 L | 450 kW (612 PS) | Ibrida | – | 299 g/km | – | 10 |
| 2021 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | – | – | 14 |
| 2021 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Benzina | – | 305 g/km | – | 12 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Benzina | – | 299–300 g/km | – | 15.963 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 251–253 g/km | – | 4890 |
| 2018–2020 | 4,0 L | 310 kW (421 PS) | Benzina | – | 264–276 g/km | – | 12.089 |
| 2019–2020 | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | – | 252–253 g/km | – | 2059 |
| 2020 | 5,5 L | 430 kW (585 PS) | Benzina | – | 289 g/km | – | 18 |
| 2020 | 3,0 L | 135 kW (184 PS) | Diesel | – | 299 g/km | – | 12 |
| 2020 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 128 g/km | – | 11 |
| 2018–2019 | 5,5 L | 420 kW (571 PS) | Benzina | – | 322 g/km | – | 1352 |
| 2019 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Diesel | – | 293 g/km | – | 32 |
| 2019 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Benzina | – | 338 g/km | – | 12 |
| 2019 | 2,9 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 277 g/km | – | 12 |
| 2018–2019 | 6,0 L | 463 kW (630 PS) | Benzina | – | 397 g/km | – | 162 |
| 2018 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | 261 g/km | – | 2976 |
Regno Unito 14 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026G 580 | Motore elettrico | 432 kW (587 PS) | Elettrico | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2024–2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Diesel | Automatica a 9 marce | 8,7–10,0 L/100 km WLTP | 227–261 g/km | – |
| 2026G 450 d | 3,0 L | 367 kW (499 PS) | Ibrida | Automatica a 9 marce | 8,7–9,9 L/100 km WLTP | 228–260 g/km | – |
| 2024–2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Benzina | Automatica a 9 marce | 10,9–12,4 L/100 km WLTP | 248–281 g/km | – |
| 2026G 500 | 3,0 L | 449 kW (610 PS) | Ibrida | Automatica a 9 marce | 12,2 L/100 km WLTP | 279 g/km | – |
| 2024–2026Mercedes-AMG G 63 · AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Benzina | Automatica a 9 marce | 14,7–15,7 L/100 km WLTP | 335–358 g/km | – |
| 2026AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Ibrida | Automatica a 9 marce | 15,6 L/100 km WLTP | 356 g/km | – |
| 2024G 580 with EQ Technology | Motore elettrico | 587 kW (798 PS) | Elettrico | – | 27,7–30,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434–473 km |
| 2021–2023G 400 d | 2,9 L | 243 kW (330 PS) | Diesel | Automatica a 9 marce | 10,9–11,8 L/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2023G 400 d | 2,9 L | 330 kW (449 PS) | Diesel | Automatica a 9 marce | 10,9–11,8 L/100 km WLTP | 286–309 g/km | – |
| 2021–2023AMG G 63 | 4,0 L | 430 kW (585 PS) | Benzina | Automatica a 9 marce | 16,0–16,4 L/100 km WLTP | 77–377 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Benzina | Automatica a 9 marce | 16,2 L/100 km WLTP | 369 g/km | – |
| 2023Mercedes-AMG G 63 4x4² | 4,0 L | 585 kW (795 PS) | Benzina | Automatica a 9 marce | 20,1 L/100 km WLTP | 456 g/km | – |
| 2018AMG G 63 4MATIC with 20'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 21'' rear wheels · AMG G 63 4MATIC with 22'' rear wheels | 4,0 L | – | Benzina | Automatica a 9 marce | 13,1 L/100 km NEDC | 299 g/km | – |
Stati Uniti 6 versioni
Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Trazione | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027 | Motore elettrico | Elettrico | Automatica a 2 marce | Trazione integrale | 62–71 MPGe EPA | 0 g/km | 385–401 km |
| 2025–2027SIDI; Mild Hybrid | 4,0 L | Ibrida | Automatica a 9 marce | Trazione integrale | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 378 g/km | – |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,0 L | Ibrida | Automatica a 9 marce | Trazione integrale | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 304 g/km | – |
| 2019–2024SIDI | 4,0 L | Benzina | Automatica a 9 marce | Trazione integrale | 14–18 MPG (13,1–16,8 L/100 km) EPA | 307–396 g/km | – |
| 2023–2024 | 4,0 L | Benzina | Automatica a 9 marce | Trazione integrale | 11 MPG (21,4 L/100 km) EPA | 508 g/km | – |
| 2018SIDI | 5,5 L | Benzina | Automatica a 7 marce | Trazione integrale | 13 MPG (18,1 L/100 km) EPA | 419 g/km | – |
Canada 6 versioni
Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | Motore elettrico | 432 kW (587 PS) | Elettrico | Automatica | 33,6 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 385 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | – | Benzina | Automatica a 9 marce | 13,1 L/100 km 5 cicli | 305 g/km | – |
| 2019–2026Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Benzina | Automatica a 9 marce | 13,1–21,7 L/100 km 5 cicli | 307–508 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 4,0 L | – | Benzina | Automatica a 7 marce | 17,5 L/100 km 5 cicli | 410 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 5,5 L | – | Benzina | Automatica a 7 marce | 17,9 L/100 km 5 cicli | 419 g/km | – |
| 2018Sport utility vehicle: Standard | 6,0 L | – | Benzina | Automatica a 7 marce | 20,3 L/100 km 5 cicli | 473 g/km | – |
Modelli simili di altre marche
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.