Jaguar I-Pace first generation
Jaguar I-Pace first generation (2018–2025): dimensioni, pesi, affidabilità e dati ufficiali delle versioni 23 nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito, negli Stati Uniti e in Canada.
Codici modello: X590
Dimensioni, pesi e capacità
| Specifiche | Europa | America del Nord | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Dimensioni | |||
| Lunghezza | 4690 mm RDW | 4680 mm TC | 4682 mm |
| Larghezza | 1900 mm RDW | 2010 mm TC | 1895–2139 mm |
| Altezza | 1570 mm RDW | 1570 mm TC | 1565 mm |
| Passo | 2990 mm RDW | 2990 mm TC | 2990 mm |
| Carreggiata anteriore | 1641 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Carreggiata posteriore | 1656–1661 mm ASTRA | 1640 mm TC | – |
| Pesi e traino | |||
| Massa a vuoto | 2144 kg RDW | 2208 kg TC | 2133–2208 kg |
| Massa in ordine di marcia | 2244 kg RDW | – | – |
| Massa complessiva del veicolo | 2670 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio con freni | 750 kg RDW | – | – |
| Trainabile, rimorchio senza freni | 750 kg RDW | – | – |
| Posti e spazio | |||
| Posti | 5 RDW | – | – |
| Porte | 5 RDW | – | – |
| Capacità del bagagliaio | 656 L EV DB | – | 656–683 L |
| Prestazioni | |||
| Velocità massima | 180–200 km/h RDW | – | 180–200 km/h |
| 0–100 km/h | 4,8 s EV DB | – | – |
| Coppia | 500–696 Nm ASTRA | – | – |
| Potenza del motore elettrico | – | 294 kW NRCan | – |
| Elettrico | |||
| Capacità della batteria (utilizzabile) | 84,7 kWh EV DB | – | – |
| Capacità della batteria (totale) | 90,0 kWh EV DB | – | – |
| Autonomia (WLTP) | 470 km EV DB | – | – |
| Autonomia (EPA/NRCan) | – | 349–396 km EPA | – |
| Consumo energetico | 198 Wh/km EV DB | – | – |
| Potenza di ricarica in corrente alternata | 11 kW EV DB | – | – |
| Potenza di ricarica rapida in corrente continua | 100 kW EV DB | – | – |
| Tempo di ricarica a 240 V | – | 13,0 h EPA | – |
Misure degli pneumatici (dalle più comuni alle meno comuni): 235/65R18, 245/50R20, 255/40R22, 235/60R19
Gli intervalli comprendono le versioni e le carrozzerie della generazione; le versioni europee e nordamericane possono differire. Fonti: Omologazioni di tipo RDW (Paesi Bassi), Specifiche dei veicoli di Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, cs, sv), Omologazioni del tipo ASTRA (Svizzera), database aperti sui veicoli elettrici (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Risorse naturali Canada, Dati sui consumi dell’EPA statunitense, Omologazioni di tipo Traficom (Finlandia). I dati di Wikipedia sono utilizzati con licenza CC BY-SA 4.0.
Affidabilità e segnalazioni dei proprietari
Regno Unito: percentuale di superamento della revisione MOT al primo tentativo, per età
| Età al momento della revisione | Percentuale di superamento | Media del Regno Unito | Revisioni |
|---|---|---|---|
| 3 anni | 94,8% (94,4–95,1) | 92,2% | 15.717 |
| 4–5 anni | 93,9% (93,5–94,3) | 91,0% | 16.223 |
| 6–8 anni | 91,5% (89,2–93,4) | 86,4% | 694 |
Cosa rileva il test MOT
| Area | Questo modello | Media del Regno Unito, stessa età |
|---|---|---|
| Pneumatici | 19,5% | 22,6% |
| Freni | 3,4% | 13,3% |
| Sterzo | 2,2% | 0,4% |
| Visibilità (vetri, specchietti, tergicristalli) | 2,1% | 6,0% |
| Luci e impianto elettrico | 1,6% | 4,6% |
Primo test MOT di ogni auto per anno in 2022–2024, basato sui risultati anonimi dei test della DVSA; sono mostrate solo le fasce d’età con almeno 500 test. La cifra tra parentesi è l’intervallo di confidenza al 95%; il verde o il rosso indicano un risultato chiaramente superiore o inferiore alla media del Regno Unito. La seconda tabella mostra con quale frequenza è stato rilevato un elemento (difetto o segnalazione) in ciascuna area, rispetto alla media del Regno Unito per auto della stessa età. Test MOT anonimizzati della DVSA (Open Government Licence)
Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA (USA)
241 segnalazioni per gli anni modello 2019–2024. 3 incidenti · 5 incendi
- Impianto elettrico 199
- Impianto di alimentazione 33
- Freni 21
Le segnalazioni sono inviate dai proprietari e non vengono verificate dalla NHTSA; non sono rapportate al numero di auto vendute, quindi i modelli più diffusi ne ricevono di più. Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA
Tutte le versioni 23 di Jaguar I-Pace first generation
Mostra tutte le 23 versioni
Unione europea 17 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica | Immatricolazioni UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Motore elettrico | 294 kW (400 PS) | Elettrico | 23,0–23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 331–441 km | 3402 |
| 2021–2024 | Motore elettrico | 172 kW (234 PS) | Elettrico | 22,9–23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 337–451 km | 2817 |
| 2021–2024 | Motore elettrico | 147 kW (200 PS) | Elettrico | 23,1–23,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 389–447 km | 1061 |
| 2021–2022 | Motore elettrico | 118 kW (160 PS) | Elettrico | 22,3–23,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 430–461 km | 819 |
| 2021–2022 | Motore elettrico | 86 kW (117 PS) | Elettrico | 24,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 332–415 km | 39 |
| 2021 | Motore elettrico | 236 kW (321 PS) | Elettrico | 22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 333 km | 118 |
| 2018–2020 | Motore elettrico | 172 kW (234 PS) | Elettrico | 23,6–24,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 441 km | 29.736 |
| 2018–2020 | Motore elettrico | 294 kW (400 PS) | Elettrico | 23,5–24,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 443 km | 6424 |
| 2020 | Motore elettrico | 118 kW (160 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 1450 |
| 2020 | Motore elettrico | 147 kW (200 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 1216 |
| 2020 | Motore elettrico | 236 kW (321 PS) | Elettrico | 22,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 454 km | 388 |
| 2018–2020 | Motore elettrico | 86 kW (117 PS) | Elettrico | 24,2–24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 415 km | 130 |
| 2020 | Motore elettrico | 110 kW (150 PS) | Elettrico | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 415 km | 12 |
| 2019 | Motore elettrico | 147 kW (200 PS) | Elettrico | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 14.794 |
| 2019 | Motore elettrico | 86 kW (117 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 182 |
| 2019 | Motore elettrico | 132 kW (179 PS) | Elettrico | – | 0 g/km | – | 10 |
| 2018 | Motore elettrico | 298 kW (405 PS) | Elettrico | 23,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 5927 |
Regno Unito 4 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2024EV 400PS AWD | Motore elettrico | 294 kW (400 PS) | Elettrico | – | 22,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470 km |
| 2019EV400 AWD | Motore elettrico | – | Elettrico | Automatica | 22,0–24,8 kWh/100 km WLTP | – | 415–470 km |
| 2018EV400 90kWh AWD TEL | Motore elettrico | – | Elettrico | Automatica | 21,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 480 km |
| 2018EV400 90kWh AWD TEH | Motore elettrico | – | Elettrico | Automatica | 24,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 420 km |
Stati Uniti 1 versione
Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Trazione | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2024 | Motore elettrico | Elettrico | Automatica | Trazione integrale | 76–85 MPGe EPA | 0 g/km | 349–396 km |
Canada 1 versione
Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2024Sport utility vehicle: Small | Motore elettrico | 294 kW (400 PS) | Elettrico | Automatica | 25,5–28,1 kWh/100 km 5 cicli | 0 g/km | 357–381 km |
Modelli simili di altre marche
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.