BMW 5 Series eighth generation
BMW 5 Series eighth generation (dal 2024): dimensioni, pesi, affidabilità e dati ufficiali delle versioni 71 nei mercati nell'Unione europea, nel Regno Unito, in Francia, negli Stati Uniti e in Canada.
Codici modello: G60, G61 · In vendita in: Stati Uniti, Canada, Unione europea, Francia e Regno Unito
Dimensioni, pesi e capacità
| Specifiche | Europa | America del Nord |
|---|---|---|
| Dimensioni | ||
| Lunghezza | 5060 mm RDW | – |
| Larghezza | 1900 mm RDW | – |
| Altezza | 1520 mm RDW | – |
| Passo | 3000 mm RDW | – |
| Pesi e traino | ||
| Massa a vuoto | 1700–2185 kg RDW | – |
| Massa in ordine di marcia | 1800–2285 kg RDW | – |
| Massa complessiva del veicolo | 2335–2875 kg RDW | – |
| Trainabile, rimorchio con freni | 1800–2000 kg RDW | – |
| Trainabile, rimorchio senza freni | 750 kg RDW | – |
| Posti e spazio | ||
| Posti | 5 RDW | – |
| Porte | 4 RDW | – |
| Volume del bagagliaio (EPA) | – | 396 L EPA |
| Volume dell’abitacolo (EPA) | – | 2775 L EPA |
| Prestazioni | ||
| Velocità massima | 218–250 km/h RDW | – |
| Potenza del motore elettrico | – | 145 kW NRCan |
| Elettrico | ||
| Tempo di ricarica a 240 V | – | 2,0–4,0 h EPA |
Misure degli pneumatici (dalle più comuni alle meno comuni): 245/45R19, 245/40R20, 275/35R20, 275/40R19, 255/35R21, 285/30R21
Gli intervalli comprendono le versioni e le carrozzerie della generazione; le versioni europee e nordamericane possono differire. Fonti: Omologazioni di tipo RDW (Paesi Bassi), Dati sui consumi dell’EPA statunitense, Risorse naturali Canada, Omologazioni di tipo Traficom (Finlandia).
Affidabilità e segnalazioni dei proprietari
Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA (USA)
21 segnalazioni per gli anni modello 2024–2026. 4 incidenti
Le segnalazioni sono inviate dai proprietari e non vengono verificate dalla NHTSA; non sono rapportate al numero di auto vendute, quindi i modelli più diffusi ne ricevono di più. Segnalazioni dei proprietari alla NHTSA
Tutte le versioni 71 di BMW 5 Series eighth generation
Mostra tutte le 71 versioni
Unione europea 30 versioni
Auto nuove immatricolate nell'UE (oltre che in Norvegia e Islanda), dati dell'Agenzia europea dell'ambiente. Cifre secondo la procedura NEDC fino al 2020 e WLTP dal 2021; le versioni sono raggruppate per motore e potenza, con il relativo numero di immatricolazioni.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica | Immatricolazioni UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Ibrida | 5,5 L/100 km WLTP | 146 g/km | – | 11.508 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Ibrida plug-in | 0,9–1,3 L/100 km WLTP21,0–21,3 kWh/100 km WLTP | 16–20 g/km | 94 km | 18.668 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Ibrida | 6,1 L/100 km WLTP | 159–161 g/km | – | 11.992 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Ibrida plug-in | 1,2–1,3 L/100 km WLTP22,0–22,4 kWh/100 km WLTP | 21–27 g/km | 87 km | 9411 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Ibrida | 5,6–6,0 L/100 km WLTP | 133–136 g/km | – | 6378 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Diesel | 5,3–5,8 L/100 km WLTP | 140–152 g/km | – | 1385 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Benzina | 6,1–6,2 L/100 km WLTP | 137–148 g/km | – | 1048 |
| 2025 | 3,0 L | 180 kW (245 PS) | Diesel | – | – | – | 315 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 183 kW (249 PS) | Ibrida | 6,1 L/100 km WLTP | 159–160 g/km | – | 378 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 245 kW (333 PS) | Ibrida | 7,7–8,0 L/100 km WLTP | 175–185 g/km | – | 225 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Ibrida plug-in | 6,0 L/100 km WLTP | 158 g/km | – | 103 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Ibrida plug-in | 5,6–7,3 L/100 km WLTP | 146–147 g/km | – | 86 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Ibrida | 5,9–6,0 L/100 km WLTP | 133–135 g/km | – | 162 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Ibrida | 5,3 L/100 km WLTP | 138–140 g/km | – | 114 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Ibrida plug-in | 0,8–3,5 L/100 km WLTP20,4 kWh/100 km WLTP | 17 g/km | 96–97 km | 157 |
| 2025 | 2,0 L | 190 kW (258 PS) | Ibrida | – | 182 g/km | – | 31 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Ibrida plug-in | 1,7–2,2 L/100 km WLTP17,9–18,4 kWh/100 km WLTP | 39–42 g/km | 53–54 km | 1552 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzina | – | 234 g/km | – | 21 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Ibrida | 5,3–5,5 L/100 km WLTP | 139–140 g/km | – | 1016 |
| 2025 | 3,0 L | 120 kW (163 PS) | Ibrida plug-in | 0,7 L/100 km WLTP20,9 kWh/100 km WLTP | 17 g/km | 96 km | 10 |
| 2024 | 2,0 L | 145 kW (197 PS) | Ibrida | 5,5 L/100 km WLTP21,0 kWh/100 km WLTP | 144 g/km | – | 14.854 |
| 2024 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Ibrida | 6,2 L/100 km WLTP | 163 g/km | – | 231 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Benzina | 7,7 L/100 km WLTP | 136 g/km | – | 206 |
| 2024 | 2,0 L | 180 kW (245 PS) | Ibrida | 7,3 L/100 km WLTP | 165 g/km | – | 93 |
| 2024 | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Diesel | 5,3 L/100 km WLTP | 138 g/km | – | 90 |
| 2024 | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Ibrida | 6,7 L/100 km WLTP | 155 g/km | – | 87 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Benzina | 5,9 L/100 km WLTP | 152 g/km | – | 45 |
| 2024 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Ibrida | 5,1 L/100 km WLTP | 134 g/km | – | 17 |
| 2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Ibrida | 5,2 L/100 km WLTP | 135 g/km | – | 11 |
| 2024 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | 5,9 L/100 km WLTP | 156 g/km | – | 10 |
Regno Unito 25 versioni
Auto nuove in vendita nel Regno Unito, dati della Vehicle Certification Agency. Cifre NEDC fino al 2018 e WLTP in seguito; gli anni indicano le edizioni in cui è comparsa una versione.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026520i M Sport Saloon | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,8–6,2 L/100 km WLTP | 131–141 g/km | – |
| 2025–2026520i M Sport Pro Saloon | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,9–6,2 L/100 km WLTP | 132–141 g/km | – |
| 2025–2026520i M Sport Touring · 520i M Sport Pro Touring | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 6,1–6,6 L/100 km WLTP | 139–150 g/km | – |
| 2026520i M Sport | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026520i M Sport Pro | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,8 L/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 2026520i M Sport · 520i M Sport Pro | 2,0 L | 153 kW (208 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 6,1 L/100 km WLTP | 139 g/km | – |
| 2025–2026530e M Sport Saloon · 530e M Sport Pro Saloon | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 21,2 kWh/100 km WLTP | – | 95 km |
| 2025–2026530e M Sport Saloon | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 19,7 kWh/100 km WLTP | – | 104 km |
| 2025–2026530e M Sport Pro Saloon | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 19,8 kWh/100 km WLTP | – | 103 km |
| 2025–2026530e M Sport Touring · 530e M Sport Pro Touring | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 22,4 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2025–2026530e M Sport Touring | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 20,7 kWh/100 km WLTP | – | 97 km |
| 2025–2026530e M Sport Pro Touring | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 21,0 kWh/100 km WLTP | – | 95 km |
| 2026530e M Sport · 530e M Sport Pro | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 16,1 kWh/100 km WLTP | 49 g/km | 102 km |
| 2026530e M Sport | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 20,7 kWh/100 km WLTP | 16 g/km | 97 km |
| 2026530e M Sport (Northern Ireland version) | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 15,4 kWh/100 km WLTP | 54 g/km | 97 km |
| 2026530e M Sport Pro | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 21,0 kWh/100 km WLTP | 17 g/km | 95 km |
| 2026530e M Sport Pro (Northern Ireland version) | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 15,6 kWh/100 km WLTP | 56 g/km | 95 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Saloon · 550e xDrive M Sport Pro Saloon | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 22,7 kWh/100 km WLTP | – | 86 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Saloon | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 21,3 kWh/100 km WLTP | – | 93 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Pro Saloon | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 21,5 kWh/100 km WLTP | – | 92 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Touring · 550e xDrive M Sport Pro Touring | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 23,7 kWh/100 km WLTP | – | 82 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Touring | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 22,0 kWh/100 km WLTP | – | 90 km |
| 2025–2026550e xDrive M Sport Pro Touring | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 22,3 kWh/100 km WLTP | – | 88 km |
| 2026550e xDrive M Sport | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 16,6–17,2 kWh/100 km WLTP | 63–67 g/km | 87–90 km |
| 2026550e xDrive M Sport Pro | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 16,7–17,4 kWh/100 km WLTP | 64–69 g/km | 86–89 km |
Francia 9 versioni
Auto nuove in vendita in Francia, dati di ADEME Car Labelling. Cifre NEDC fino al 2015 e WLTP nel catalogo attuale.
| Anni e versione | Motore | Potenza | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026518d Touring | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,0 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026518d Touring | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,0 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026520d xDrive Touring | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,2 L/100 km WLTP | 137 g/km | – |
| 2026520d Touring | 2,0 L | 140 kW (190 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,0 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2026530e xDrive Touring | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 1,8 L/100 km WLTP18,4 kWh/100 km WLTP | 40 g/km | 53 km |
| 2026530e Touring | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 1,5 L/100 km WLTP16,9 kWh/100 km WLTP | 34 g/km | 57 km |
| 2026520i Touring | 2,0 L | 135 kW (184 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 6,5 L/100 km WLTP | 149 g/km | – |
| 2026530d xDrive Touring | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – |
| 2026540d xDrive Touring | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Ibrida | Automatica a 8 marce | 5,8 L/100 km WLTP | 152 g/km | – |
Stati Uniti 5 versioni
Anni modello venduti negli USA, dati dell'EPA e del Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG calcolati secondo il test EPA; litri per 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Trazione | Consumo (combinato) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 L | Ibrida | Automatica a 8 marce | Trazione posteriore | 30–31 MPG (7,6–7,8 L/100 km) EPA | 176–181 g/km |
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 2,0 L | Ibrida | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 181–183 g/km |
| 2026–2027SIDI & PFI; PHEV | 3,0 L | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 83 g/km |
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Ibrida | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 28 MPG (8,4 L/100 km) EPA | 191–193 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 3,0 L | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | Trazione integrale permanente | 24 MPG (9,8 L/100 km) EPA | 84 g/km |
Canada 2 versioni
Anni modello venduti in Canada, dati delle valutazioni dei consumi di carburante di Natural Resources Canada (test a 5 cicli).
| Anni e versione | Motore | Carburante | Cambio | Consumo (combinato) | CO₂ | Autonomia elettrica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Mid-size | 2,0 L | Benzina | Automatica a 8 marce | 7,9 L/100 km 5 cicli | 182 g/km | – |
| 2025–2026Mid-size | 3,0 L | Ibrida plug-in | Automatica a 8 marce | 9,5–9,6 L/100 km 5 cicli | 83–84 g/km | 55 km |
Modelli simili di altre marche
I dati ufficiali sono misurati secondo procedure di prova standard e variano da un mercato all'altro. Il consumo dipende da come, dove e in quali condizioni guidi.