P2D2D: Prestazioni dei condotti del collettore di aspirazione della bancata 1 all'avviamento a freddo

Cosa significa

Durante l'avviamento a freddo, il sistema di comando dei condotti del collettore di aspirazione della bancata 1 non produce l'effetto di turbolenza previsto. Il leveraggio potrebbe essere rigido, l'attuatore rispondere lentamente oppure i condotti essere disallineati.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

Il sistema di comando dei condotti del collettore di aspirazione modifica il flusso d’aria nell’aspirazione per favorire il moto turbolento o vorticoso; il modulo di controllo del motore ne verifica la risposta durante l’avviamento a freddo. P2D2D si attiva quando il sistema dei condotti della bancata 1 non produce l’effetto previsto sul flusso d’aria in questa condizione, spesso perché l’attuatore risponde lentamente o il leveraggio è duro.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Risposta lenta dell'attuatore a freddo
2. Leveraggio ghiacciato o rigido

Sintomi

• Spia di anomalia motore (Check Engine)
• Funzionamento irregolare o discontinuo dopo un avviamento a freddo
• Esitazione mentre il motore è freddo

Come diagnosticarlo

1. Usa uno scan tool per salvare i dati del freeze frame e verificare se il guasto si presenta solo all’avviamento a freddo, annotando la temperatura del motore e gli eventuali dati disponibili sul comando o sulla posizione dei condotti.
2. A motore freddo e spento, controlla che l’attuatore, il leveraggio e il connettore dei condotti della bancata 1 non siano bloccati da ghiaccio o detriti, non presentino giunti allentati e non siano danneggiati.
3. Durante un controllo all’avviamento a freddo, confronta la posizione comandata con quella segnalata dei condotti, se lo strumento di diagnosi lo consente, e verifica che il movimento della bancata 1 non sia ritardato o incompleto.
4. Controlla che il cablaggio e il connettore dell’attuatore della bancata 1 non siano corrosi o danneggiati e che i contatti siano buoni, per escludere una risposta rallentata o interrotta.
5. Se leveraggio e cablaggio sono a posto e il leveraggio si muove liberamente, verifica l’attuatore e il segnale di posizione della bancata 1 secondo le specifiche del costruttore.

Rimedi comuni

• Rimuovi ghiaccio o detriti che bloccano il leveraggio dei condotti della bancata 1.
• Ripara il cablaggio e i connettori dell’attuatore della bancata 1 se sono allentati o danneggiati.
• Sblocca o ripara il leveraggio duro dei condotti della bancata 1.
• Sostituisci l’attuatore o il sensore di posizione dei condotti della bancata 1 se non supera i controlli.
• Cancella il codice e verifica la normale risposta dei condotti all’avviamento a freddo.

Posso continuare a guidare?

Se una volta caldo il motore funziona regolarmente e non c’è una grave perdita di potenza, puoi fare brevi tragitti con cautela; evita però accelerazioni brusche a motore freddo. Un funzionamento irregolare o esitazioni persistenti possono compromettere la guidabilità e le emissioni: fai diagnosticare presto il guasto ai condotti della bancata 1.