P2AB3: Comando delle farfalle del collettore di aspirazione bloccato aperto all'avviamento a freddo, bancata 1

Cosa significa

Durante l'avviamento a freddo, il comando delle farfalle del collettore di aspirazione sulla bancata 1 non riesce a raggiungere la posizione chiusa. L'effetto di turbolenza/vortice per la preparazione della miscela a freddo si riduce.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni

Come funziona

I condotti variabili del collettore di aspirazione della bancata 1 modificano il flusso d'aria per migliorare la preparazione della miscela durante l'avviamento a freddo e il loro attuatore li porta verso la posizione di chiusura in queste condizioni. Questo codice si memorizza quando il comando dei condotti della bancata 1 resta in posizione aperta invece di raggiungere la posizione di chiusura richiesta, riducendo il vortice (tumble o swirl) previsto e causando potenzialmente un minimo irregolare a freddo o esitazioni.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Guasto all'attuatore o al leveraggio delle farfalle
2. Depositi carboniosi o detriti che limitano il movimento delle farfalle
3. Guasto al cablaggio o al connettore

Sintomi

• La spia motore potrebbe essere accesa
• Minimo irregolare dopo un avviamento a freddo
• Esitazioni o potenza ridotta a motore freddo

Come diagnosticarlo

1. Acquisisci i dati del freeze frame e confronta il comando e la posizione dei condotti della bancata 1, se disponibili, con la temperatura del refrigerante e il regime motore per confermare che il guasto si verifichi durante l'avviamento a freddo.
2. A motore spento e freddo, controlla l'attuatore, il leveraggio, il connettore e il cablaggio dei condotti della bancata 1 per individuare scollegamenti, danni o impuntamenti.
3. Controlla che depositi carboniosi o detriti non impediscano al leveraggio dei condotti della bancata 1 di raggiungere la posizione di chiusura.
4. Se supportata, usa la prova attuatori dello strumento di diagnosi per comandare i condotti della bancata 1 e osserva se l'attuatore e il leveraggio compiono tutta la corsa.
5. Se il movimento è ostruito o assente, controlla il circuito e l'attuatore secondo le specifiche del costruttore prima di riparare il leveraggio o sostituire il componente guasto.

Rimedi comuni

• Ricollega o ripara un connettore allentato dell'attuatore dei condotti della bancata 1 o un filo danneggiato.
• Libera il leveraggio dei condotti della bancata 1 se detriti o depositi carboniosi ne limitano il movimento.
• Ripara o sostituisci un leveraggio dell'attuatore danneggiato.
• Sostituisci l'attuatore dei condotti della bancata 1 se non supera la prova.

Posso continuare a guidare?

Un breve tratto di guida può essere ragionevole se il motore gira in sicurezza, ma aspettati un minimo irregolare o esitazione dopo l'avviamento a freddo e organizza presto la riparazione. Evita accelerazioni brusche mentre il motore è freddo e fermati se il motore si spegne o perde così tanta potenza da rendere la guida non sicura.