Cosa significa
L'ECM rileva un guasto di livello alto al circuito del sensore di temperatura F del convertitore DC/DC. La lettura non può essere utilizzata in modo affidabile per il controllo.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza
Come funziona
Il sensore di temperatura F misura il calore nella sua posizione sul convertitore DC/DC e invia un segnale all'ECM per il controllo termico. Questo codice di circuito alto si attiva quando il segnale è superiore all'intervallo elettrico previsto, cosa che può verificarsi in presenza di un cortocircuito del segnale verso la tensione della batteria, di un sensore aperto o di un cattivo contatto del connettore.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo del segnale in cortocircuito a B+
- Sensore interrotto
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia avaria motore o del sistema ibrido accesa
- Potenza o prestazioni del sistema ibrido ridotte
- Avviso di temperatura del sistema ibrido
Come diagnosticarlo
- Salva i dati del freeze frame e confronta i dati in tempo reale del sensore F con le altre temperature del convertitore per verificare se il valore è inverosimilmente alto, fisso o non disponibile.
- Con il sistema ibrido spento secondo le informazioni di servizio, ispeziona il connettore del sensore F per rilevare corrosione, pin fuori sede, allentamento o umidità.
- Ispeziona il cablaggio del sensore F per verificare la presenza di danni e controlla se il suo cavo del segnale è entrato in contatto con un'alimentazione di potenza.
- Testa il circuito del segnale per verificare la presenza di un'interruzione e di una connessione indesiderata alla tensione della batteria utilizzando le informazioni sul cablaggio del veicolo.
- Controlla la resistenza o l'uscita del sensore F rispetto alle specifiche del costruttore per confermare se il sensore stesso è aperto.
Rimedi comuni
- Ripristina il corretto contatto dei terminali nel connettore del sensore F.
- Ripara un cavo del segnale interrotto o in cortocircuito verso la tensione della batteria.
- Sostituisci il sensore F se è aperto o non supera le specifiche del costruttore.
- Ripara un guasto confermato in corrispondenza del connettore o del circuito dell'ECM.
Posso continuare a guidare?
Limita la guida ed evita carichi pesanti poiché il sistema ibrido potrebbe ridurre la potenza quando il feedback sulla temperatura del convertitore non è affidabile. Fermati se compare un avviso di temperatura ibrida o se la potenza del veicolo cala drasticamente.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.