P2CA1: Circuito di rilevamento della pompa del refrigerante del raffreddatore dell’aria di sovralimentazione alto

Cosa significa

Il circuito di retroazione del segnale di rilevamento della pompa del refrigerante del raffreddatore dell’aria di sovralimentazione segnala un livello alto. La verifica del funzionamento della pompa è compromessa.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore
• Il motore o il cambio potrebbero entrare in modalità di emergenza

Come funziona

La pompa del refrigerante del raffreddatore dell'aria di sovralimentazione (intercooler) fa circolare il liquido per sottrarre calore all'aria di aspirazione compressa; il suo circuito di rilevamento fornisce un feedback che permette di verificare la portata della pompa. P2CA1 si attiva quando il modulo di controllo rileva un segnale di feedback superiore all'intervallo previsto, il che può indicare un cortocircuito verso il positivo, un segnale di feedback del driver troppo alto o un cattivo contatto nel connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo del segnale di rilevamento in cortocircuito a B+
2. Segnale di retroazione del driver della pompa con deriva verso l'alto
3. Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto

Sintomi

• Spia avaria motore
• Potenza o accelerazione del motore ridotte
• Avviso di temperatura dell'aria di sovralimentazione, se previsto

Come diagnosticarlo

1. Registra i dati del freeze frame e controlla in tempo reale la temperatura dell'aria di sovralimentazione e i dati di feedback della pompa per vedere quando è apparso il segnale alto.
2. Ispeziona il connettore della pompa e il cablaggio del circuito di rilevamento per individuare corrosione, isolamento danneggiato o contatto con un cavo di alimentazione.
3. Controlla i pin del connettore per verificare la presenza di corrosione o allentamento che potrebbero creare un'elevata resistenza di contatto.
4. Dopo aver identificato il circuito consultando le informazioni di servizio del veicolo, verifica che il filo di rilevamento non sia in cortocircuito verso il positivo e controlla il feedback del driver della pompa.
5. Confronta il comportamento del circuito e della pompa con le specifiche del costruttore prima di sostituire la pompa o il modulo.

Rimedi comuni

• Pulisci e fissa i pin del connettore della pompa corrosi o allentati.
• Ripara il filo di rilevamento in cortocircuito verso il positivo o con isolamento danneggiato.
• Sostituisci la pompa se viene confermato che il suo segnale di feedback è aumentato in modo anomalo.
• Ripara il driver della pompa solo se i test sul circuito confermano che il suo feedback è difettoso.

Posso continuare a guidare?

Guida con prudenza ed evita pressioni del turbo prolungate o carichi pesanti, poiché un raffreddamento inefficace dell'aria di sovralimentazione può aumentare le temperature di aspirazione e ridurre la potenza. Fermati se compare un avviso di temperatura o se la potenza cala drasticamente.