Cosa significa
Il circuito della tensione di alimentazione della pompa AIR della bank 1 segnala un guasto. La pompa potrebbe non avviarsi quando viene comandata.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
- Influisce sulle emissioni; l'auto potrebbe non superare un test delle emissioni
Come funziona
La pompa dell'iniezione d'aria secondaria necessita di un'alimentazione elettrica per inviare aria fresca allo scarico durante gli avviamenti a freddo. P2C82 indica un guasto nel circuito di alimentazione della pompa del bank 1, che potrebbe non avviarsi quando il modulo di controllo la comanda.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Fusibile di alimentazione bruciato
- Guasto al cablaggio o al connettore
Sintomi
- Spia motore accesa
- Test emissioni non superato
- Avviamento a freddo più irregolare o aumento delle emissioni allo scarico
Come diagnosticarlo
- Controlla i dati freeze frame e comanda la pompa AIR del bank 1 con uno scan tool, annotando se il modulo segnala un guasto della tensione di alimentazione o un mancato avviamento.
- Controlla che il fusibile di alimentazione della pompa e i relativi terminali non presentino un fusibile interrotto, corrosione, surriscaldamento o un montaggio allentato.
- Segui il cablaggio di alimentazione e massa della pompa del bank 1 per individuare sfregamenti, conduttori interrotti, infiltrazioni d'acqua o pin allentati nel connettore.
- Misura la tensione sul connettore della pompa del bank 1 mentre ne viene comandato il funzionamento e confrontala con le specifiche del costruttore.
- Se alimentazione e massa arrivano correttamente alla pompa, verifica la pompa stessa e i componenti del relè o del comando del circuito usando le informazioni di servizio.
Rimedi comuni
- Sostituisci il fusibile interrotto della pompa AIR del bank 1 dopo aver controllato che non ci siano cortocircuiti o sovraccarichi della pompa.
- Pulisci o ripara i terminali corrosi, allentati o danneggiati del connettore della pompa.
- Ripara un tratto del cablaggio di alimentazione o di massa della pompa del bank 1 interrotto, in cortocircuito o con resistenza elevata.
- Sostituisci un relè della pompa o una pompa AIR guasti se i test del circuito ne individuano la responsabilità.
Posso continuare a guidare?
Di solito puoi guidare il veicolo, ma il sistema AIR potrebbe non ridurre le emissioni all'avviamento a freddo e il veicolo potrebbe non superare il controllo delle emissioni. Fai controllare presto il guasto di alimentazione, soprattutto se il fusibile sostitutivo si interrompe di nuovo.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.