Cosa significa
La tensione sulla linea di comando della valvola d'ingresso del filtro aria è superiore all'intervallo previsto. Questo tipo di guasto al cablaggio è spesso causato da sfregamento, infiltrazioni d'acqua nelle tenute del connettore o pin arretrati: una prova muovendo il cablaggio mentre il codice è attivo spesso permette di individuare il punto del guasto.
A colpo d'occhio
- Di solito accende la spia del motore
Come funziona
La centralina aziona il solenoide della valvola d’ingresso del filtro aria per commutare tra i percorsi di aspirazione, compreso l’instradamento dell’aria calda dove previsto. P2677 si attiva quando la tensione sulla linea di comando è troppo alta. Può dipendere da un corto alla tensione della batteria, una bobina del solenoide interrotta o un collegamento difettoso.
Cause comuni
Dalla più probabile.
- Filo di comando in cortocircuito al B+
- Bobina del solenoide interrotta
- Pin del connettore corrosi: elevata resistenza di contatto
Sintomi
- Spia di avaria motore
- Prestazioni scarse all'avviamento a freddo
Come diagnosticarlo
- Leggi i dati del freeze frame e verifica se il guasto è attuale e se la valvola d’ingresso era comandata.
- Controlla il connettore e il cablaggio del solenoide d’ingresso per individuare cavi sfregati contro un’alimentazione, corrosione, terminali allentati o pin danneggiati.
- Usando lo schema elettrico del veicolo e procedure di verifica sicure, controlla che il cavo di comando non sia collegato inavvertitamente alla tensione della batteria.
- Scollega il solenoide e controlla nuovamente lo stato del circuito per determinare se la lettura alta dipende dalla bobina del solenoide o dal cablaggio.
- Misura il funzionamento del solenoide e del circuito secondo le specifiche del costruttore prima di prendere in considerazione un guasto della centralina.
Rimedi comuni
- Ripara un cavo di comando in corto alla tensione della batteria.
- Ripristina un terminale del connettore allentato, corroso o danneggiato.
- Sostituisci il solenoide d’ingresso del filtro aria con la bobina interrotta.
- Ripara un guasto della centralina solo dopo aver verificato il cablaggio e il solenoide.
Posso continuare a guidare?
Questo guasto di solito influisce sulla commutazione dell’ingresso e sulle prestazioni all’avviamento a freddo più che sul funzionamento di base del motore. In genere puoi guidare con prudenza se il motore funziona normalmente, ma prevedi più tempo per gli avviamenti a freddo e ripara tempestivamente il circuito.
Un codice mostra dove la centralina ha rilevato un guasto, non sempre quale componente si è guastato. Controlla le cause in ordine e verifica con un test prima di sostituire i pezzi. Hai più codici? Controllali insieme
Questo è un codice generico: significa la stessa cosa su ogni marca. Il costruttore dell'auto potrebbe aggiungere ulteriori dettagli nelle sue informazioni di servizio.