P263B: Circuito di comando della MIL con segnale alto

Cosa significa

La tensione sulla linea di comando della spia di malfunzionamento è superiore all'intervallo previsto. Le cause tipiche sono un cortocircuito verso batteria o una lampadina interrotta.

A colpo d'occhio

• Di solito accende la spia del motore

Come funziona

La spia di malfunzionamento (MIL), o spia motore, è azionata da un circuito di comando che accende la spia su richiesta. P263B viene impostato quando la tensione del circuito è superiore al valore previsto; ciò può essere causato da un cortocircuito verso la tensione della batteria, un circuito della lampadina aperto o un collegamento difettoso nel connettore.

Cause comuni

Dalla più probabile.

1. Filo di comando in cortocircuito verso B+
2. Lampadina MIL bruciata
3. Pin del connettore corrosi - elevata resistenza di contatto

Sintomi

• La spia motore resta accesa quando dovrebbe essere spenta
• La MIL potrebbe non rispondere correttamente durante il controllo delle lampadine all'accensione del quadro

Come diagnosticarlo

1. Controlla se la MIL resta accesa o non si accende durante il controllo iniziale delle lampadine all'accensione del quadro, e annota eventuali altre spie o codici memorizzati.
2. Se il veicolo supporta questa funzione, usa uno scan tool per comandare l'accensione e lo spegnimento della MIL, quindi confronta la risposta con il comportamento osservato della spia.
3. Ispeziona la lampadina o l'indicatore MIL, il cablaggio di comando e i connettori per rilevare interruzioni, corrosione, pin allentati o contatto con fili alla tensione della batteria.
4. Usa lo schema elettrico e la procedura del costruttore per individuare un'interruzione nel circuito della lampadina o un cortocircuito verso la tensione della batteria.
5. Se il cablaggio e la lampadina sono in buono stato, controlla il circuito di uscita del modulo di comando prima di considerare la sostituzione del modulo.

Rimedi comuni

• Sostituisci una lampadina MIL bruciata, se le prove ne confermano il guasto, o ripara un collegamento interrotto della lampadina.
• Ripara il cablaggio in cortocircuito verso la tensione della batteria.
• Pulisci e fissa i pin corrosi o allentati del circuito MIL.
• Ripara un driver guasto o sostituisci una centralina solo dopo che le prove sul circuito ne hanno confermato la causa.

Posso continuare a guidare?

Poiché la spia motore potrebbe restare accesa o non rispondere correttamente, potresti non accorgerti dell'insorgenza di un altro guasto al motore. Non ignorare nuovi sintomi o avvisi e fai controllare presto il circuito.